3月30日消息：廣汽集團召開2022年度業績發布會，管理層回應了與華為的合作、“價格戰”等市場關注的問題。廣汽集團表示，華為仍然是廣汽集團重要的戰略合作伙伴，公司在預算中已經做好了應對價格競爭的儲備，此外，如祺出行登陸資本市場的各項工作正按計劃推進。
產銷規模升至行業第四
廣汽集團3月29日發布的2022年年報顯示，去年，廣汽集團匯總口徑共實現營業總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10.00%。基本每股收益為0.78元，同比增長超8%;廣汽集團2022年分紅率穩定在30%以上水平，全年向全體股東派發每10股2.4元(含稅)股息，全年累計派發股息總額約25.16億元(含中期股息)。
2022年，在原材料價格上漲、供應鏈不穩定和疫情等因素的挑戰下，廣汽集團全年生產汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，超過行業水平;產銷規模升至行業第四，市場份額提升至約9.1%，創歷史新高。
廣汽自主品牌持續推進“ICV+XEV/EV”(智能化+混動化/電動化)雙核驅動戰略落地，新能源車和節能車占比持續提升。廣汽新能源汽車的產銷量分別實現31.59萬輛和30.95萬輛，同比分別增長118.3%和116.7%。全年自主品牌銷量63.37萬輛，自主“雙子星”實現歷史最好成績。
廣汽埃安聚焦“EV+ICV”(智能化+電動化)，去年累計銷量27.1萬輛，同比增長126%。隨著埃安第二智造中心的順利投產，廣汽埃安生產能力提升至40萬輛/年。2023年，廣汽埃安產銷目標是50萬輛，挑戰60萬輛；到2030年產銷努力突破150萬輛，加速構建世界一流高端智能電動車品牌。繼去年完成近183億元的A輪融資后，目前廣汽埃安正全力推進IPO。
廣汽傳祺持續聚焦XEV+ICV(智能化+混動化)戰略，加速向新能源科技企業轉型。2022年廣汽傳祺實現扭虧為盈，銷量達362548輛，同比增長11.8%。
2022年，廣汽集團對聯營企業和合營企業的投資收益同比上升24.08%，廣汽豐田年產銷突破百萬輛，廣汽本田銷量達74.18萬輛。
做足預算應對“價格戰”
廣汽集團董事長曾慶洪在業績發布會上介紹，2023年廣汽集團將挑戰汽車產銷、產值同比增長10%的目標。根據廣汽集團去年底發布的“萬億廣汽1578發展綱要”，廣汽集團將力爭在2030年實現汽車產銷475萬輛以及營收1萬億元。
對于當前汽車行業的“價格戰”，廣汽集團總經理馮興亞坦言，降價潮確實對企業盈利帶來一定影響，但廣汽集團做好了應對準備。“搞企業經營就是打仗，不怕打仗，就怕沒辦法。我們不主動打這種消耗性的、有可能影響高質量發展的價格戰，但遇到了也不怕、也要打。”馮興亞表示，廣汽集團做好了應對“價格戰”的準備，在預算上做了充分儲備。
海外市場正成為廣汽集團業績的重要增長點。2022年廣汽國際出口汽車超3.3萬輛，同比增長59%，產品走進中東、南美等29個國家地區。曾慶洪直言，對廣汽集團目前的出海成績并不滿意。據介紹，廣汽集團將開啟新一輪國際化安排，電動車與燃油車并重，并調整出海的區域，把海外建廠等事宜提上日程。2030年廣汽集團目標向海外市場銷售40萬輛汽車，到2030年實現營收600億元。
此外，在資本運作方面，除了廣汽埃安正加快上市的步伐，巨灣技研和如祺出行完成股權融資，如祺出行登陸資本市場的各項工作正按計劃推進。
與華為合作方式改變
是為滿足消費者需求
3月27日廣汽集團公告稱，控股子公司廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發，本次變更后華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。該消息引起市場廣泛關注，在業績發布會上，廣汽集團也對此安排做出了說明。
馮興亞介紹，同為廣東企業，廣汽與華為互動頻繁，雙方管理層保持著良好的溝通。但是在合作上，要以滿足消費者需要、保持品牌持續性為主要方向，首先，雙方合作一旦敲定就喪失了靈活性，自己單獨開發靈活性更高，能夠更好得滿足消費者需求;其次，每個品牌調性不同，對先進性的追求不同，某些個性化的先進性可以暫時放棄;第三，出于綜合成本競爭力考慮，轉為供應商模式有利于雙方發揮各自優勢。從聯合開發轉為自主開發，并不意味著與華為合作生變，華為仍然是廣汽集團重要的戰略合作伙伴。
曾慶洪還介紹，廣汽集團曾計劃與華為聯合開發新品牌，但目前廣汽已有埃安、昊鉑兩個品牌，沒必要再推新品牌。所以廣汽方面和華為友好協商后，決定通過優勢互補的方法，將華為轉變為供應商。
