多家動力電池及鋰電材料企業向中國證券報記者表示，目前產品供不應求，正抓緊生產趕交付。同時，鋰電產業鏈上下游企業，通過多元化方式，紛紛加大鋰資源儲備力度。
供給偏緊
11月16日，皮爾巴拉舉行了新一輪鋰精礦拍賣，成交價為7805美元/噸，較前次上漲7.58%，較首次上漲超500%。
上海鋼聯分析師曲音飛表示，按照90美元/噸的運費和2.5萬元/噸加工費等測算，該批鋰精礦產出的電池級碳酸鋰成本約為57.62萬元/噸，預計在2023年2-3月開始流通。
10月至11月，皮爾巴拉舉行了三次鋰精礦拍賣，成交價均穩定在7000美元/噸以上。曲音飛表示，皮爾巴拉拍賣成交價屢創新高，進一步表明當前全球鋰資源供給偏緊。
國內鋰鹽價格也迎來歷史高點。11月17日，上海鋼聯數據顯示，電池級碳酸鋰均價報59萬元/噸，較今年年初上漲112.23%。
業內人士表示，國內鋰鹽價格高位攀升，主要原因仍是供需失衡。上游鋰資源供應情況是決定鋰鹽價格未來走勢的關鍵因素。華西證券表示，進入11月，青海地區氣溫維持低位，將繼續處于減產狀態。在此背景下，鋰鹽供給端不容樂觀，存在較大缺口。
從需求方面看，新能源汽車產銷兩旺，持續創歷史新高。中汽協數據顯示，10月我國新能源汽車產銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，均創歷史新高，市場占有率達到28.5%。
生產加班加點
中汽協副秘書長羅軍民日前在2022中國汽車論壇上表示：“我國新能源汽車銷量今年有望實現600萬輛，達到全球一半以上甚至60%的市場份額。”
中國證券報記者近期調研發現，在新能源汽車銷量不斷走高的背景下，多家動力電池及鋰電材料上市公司產品供不應求，正加班加點趕交付。
億緯鋰能相關負責人表示：“最近兩個月公司排產基本持平，主要還是在趕交付，有的訂單甚至排到了明年年底。”
從事隔膜生產的恩捷股份相關負責人表示：“公司產品現在供不應求。”鋁箔龍頭鼎勝新材也表示，公司生產很忙，產品供不應求。
部分公司看好明年市場需求。有接近寧德時代的人士表示：“公司四季度產銷情況符合預期，看好明年市場需求。”
同時，我國動力電池產量持續增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，10月，我國動力電池產量共計62.8GWh，同比增長150.1%，環比增長6.2%；1-10月，我國動力電池累計產量425.9GWh，同比增長166.5%。裝車量方面，10月，我國動力電池裝車量30.5GWh，同比增長98.1%；1-10月，我國動力電池累計裝車量224.2GWh，同比增長108.7%。
加強鋰資源儲備
新能源汽車產銷量快速增長，推動鋰資源產業持續升溫。
第三季度，天齊鋰業聯營公司智利鋰礦龍頭SQM實現營收29.58億美元，同比增長347.5%；凈利潤為10.99億美元，環比增長28%，同比增長937%，超過市場預期。第三季度SQM鋰及衍生品業務營收為23.35億美元，同比增長1161%。
SQM亮眼的業績折射出鋰資源產業的高景氣度。近期，多家鋰電產業鏈企業，通過多元化方式加快鋰資源開發，加強鋰資源儲備。
在鋰資源開發方面，廣汽集團準備親自下場“挖礦”。11月7日，廣汽集團公告稱，全資子公司廣汽部件與獅溪煤業、遵義能源簽署協議，擬在貴州省遵義市共同投資設立合資公司貴州省東陽光新能源科技有限公司。合資公司的目標是取得遵義市桐梓縣獅溪鎮鋁多金屬(鋰資源)礦床的探礦權，并最終獲取采礦權。
金圓股份11月11日宣布，子公司金恒旺香港擬248萬美元購買HANCHA 100%股權，間接獲得Mina Payo Salvación礦權，該礦位于阿根廷薩爾塔省Cauchari鹽湖。
有的企業加快鋰鹽產能布局。富臨精工日前宣布，與江西省橫峰縣人民政府、贛鋒鋰業擬共同構建鋰電產業鏈體系，并設立合資公司，在橫峰縣建設年產20萬噸磷酸二氫鋰一體化項目。此外，鞍重股份擬10億元在貴溪市投建年產能5萬噸碳酸鋰冶煉生產線。
