這不是AITO問界近段時間在宣發術語上的首次改變。今年2月，問界多張宣傳海報上的“AITO”logo變成了“HUAWEI”。當時外界猜測，這是華為接近造車的進一步舉措，但華為對外表示是為了強調華為對問界的深度賦能。
從華為在宣發策略上的轉變可以看出，華為正在進一步強調“問界”品牌與華為的關聯。在不造車的戰略基礎之上，確立一個與華為強相關的品牌名，也的確更有利于增強品牌影響力。
華為終端業務CEO余承東近日接受界面新聞專訪時表示，華為不造車，但華為智選模式提出成立問界生態聯盟，選擇少數幾家車企加入，強強聯合，共同開發。把體驗打造到極致，做好產品區隔，共同抓住汽車行業變革的時間窗口。
“問界就是華為生態汽車。”余承東說。
他表示，如果單純賣零部件，由車廠主導，成敗會取決于車廠的能力。車廠能力不強就會死掉。所以，要設立由華為主導，從產品設計到渠道銷售深度參與的智選模式，直接對產品成功負責，這也是華為成立生態聯盟的原因。
除賽力斯外，江淮、奇瑞也是問界生態聯盟的成員。據中建集團官網消息，中建六局聯合體中標安徽肥西新能源汽車智能產業園EPC項目，該項目“建成后將用于華為與江汽集團在合肥共同開發新一代高端智能電動汽車”。
