據悉，MCU即微控制單元，是把中央處理器(CPU)的頻率與規格做適當縮減，并將內存、USB等周邊接口，甚至LCD驅動電路都整合在單一芯片上，形成芯片級的計算機。市場分析稱，隨MCU算力進一步提升，高頻MCU的主頻已經提升到GHz級別，已經可以滿足邊緣端低算力人工智能需求。同時，將人工智能集成在MCU上，只用一顆芯片實現端側部署，正在成為新潮流。
浙商證券近日研報表示，ChatGPT的“背后英雄”系GPU或CPU+FPGA等算力支撐，該應用將帶來高端芯片的需求增加，且拉動芯片均價。信達證券亦表示，AIGC推動AI產業化由軟件向硬件切換，半導體+AI生態逐漸清晰。根據IC Insights數據及預測，2026年全球MCU市場規模將達272億美元，出貨量約達358億顆。
目前，MCU市場來看行業集中度相對較高，且海外龍頭仍占據絕對領先地位。根據Omdia統計，2021年全球前5大MCU生產廠商分別為NXP、瑞薩電子、意法半導體、英飛凌以及微芯科技。國內頭部廠商包括兆易創新、中穎電子、樂鑫科技、復旦微電、國民技術等。
32位MCU已成主流并不斷向下蠶食8位市場 激烈“內卷”中的心事：低價策略產品甚至虧錢 未來幾年或是國產MCU更上一層樓的最后機會
按總線或數據處理位數方面來看，MCU可被分為4位、8位、16位、32位甚至64位，即每次CPU處理的二進制數的位數，位數越多，數據有效數越多，精確度越高，運算能力越強。
今年以來，兩大MCU巨頭意法半導體和德州儀器相繼帶來全新的32位新品。意法半導體相關人士表示，數字化趨勢會帶來3-4倍，甚至更大規模的32位MCU市場的增長。華創證券研報表示，隨著電子產品走向智能化、網絡化，邊緣智能等高階需求促使下，32位MCU已經成為主流，并不斷向下蠶食8位市場。
數據顯示，我國通用型MCU市場規模中，32位和8位占據市場主流。根據東北證券研報顯示，納思達、兆易創新、復旦微電、中穎電子、樂鑫科技、國民技術、芯海科技、中微半導等上市公司布局有32位MCU。不過，整體來看，國內8位市場占比仍接近一半。
在另一方面，國金證券研報指出，國內大部分廠商實際仍集中在小家電和消費電子等中低端領域。據業內人士稱，國產MCU廠商激烈“內卷”下紛紛采取“低價策略”搶占市場，某上市廠商的M0+級別的MCU定價根本不掙錢，甚至虧錢，而其他MCU廠商為了生產只能跟進，這使整個行業走向“惡性循環”，難以擺脫低端化競爭的困境。
在國內當前的MCU競爭格局下，有業內人士認為，未來幾年或是國產MCU更上一層樓的最后機會。同時兩家MCU大廠入局32位，或將在引起國內行業格局大洗牌。
新能源汽車和AI產業變革帶來的新事：兆易創新等國內廠商推出車規MCU產品以點帶面逐步突破 國民技術和納思達積極探索將MCU與人工智能結合
不過，有業內分析表示，在汽車電動化、智能化、網聯化背景下，汽車產品價值鏈重塑，車規級MCU或將成為國內廠商是未來發展的重點領域。
目前，中國具有全球增長最快與最大的新能源汽車市場，新能源汽車產銷量連續8年保持全球第一。華創證券研報顯示，車用MCU以32位芯片為主。其中新能源汽車電池管理系統和整車控制器應用的增加將驅動MCU用量的增長。例如，比亞迪燃油車F3裝有12顆MCU，而其電動車型唐的MCU數量增加到了55顆，用量大幅增加。同時，業內分析稱，無論從短期的缺芯還是長期國產化來看，本土車廠對本土MCU企業的接受度正在變高，產業鏈上下游在加大對國產MCU的扶持力度。
根據前瞻產業研究院的數據，在2025年全球車用MCU市場規模將為102億美元。我國2025年汽車電子行業MCU市場規模預計為54億元。
當前來看，雖然國際廠商在車規級半導體領域中占據領先地位，但兆易創新等國內廠商已逐步推出車規MCU產品，在汽車應用中深度布局，開始以點帶面逐步突破，MCU國產化2.0時代依然拉開序幕。根據華創證券研報，兆易創新、復旦微電、芯海科技、中穎電子、國芯科技、杰發科技、芯旺微、比亞迪半導體等廠商均在發力車規級MCU產品并已陸續通過AEC-Q100認證，領先廠商已量產或即將推出車規級MCU產品，國產廠商有望逐步取得突破。
此外，亦有市場人士認為，在人工智能新一輪變革中，MCU芯片依然歷久彌新，包括瑞薩在內的多家MCU廠商都在積極探索將MCU與人工智能結合，未來MCU芯片在AI領域也將大有所為。國民技術近日在互動平臺透露，Cortex-M7內核MCU可支持高算力的機器學習方面的AI應用，未來將根據市場需求、研發計劃和技術情況合理布局。納思達在互動平臺回復，目前擁有面向深度學習應用的專用計算自研平臺，針對MCU芯片，負責輕量級深度學習模型推理加速。
