據濟南交通廣播報道，山東濟南一零跑經銷商表示，零跑汽車2022年12月8493輛汽車的銷量中有4916輛為虛假數據，且脅迫經銷商掛牌在員工名下沖銷量。如果員工不配合掛牌，則直接將每輛車的國補金劃給汽車廠商。
該經銷商店長張某表示，去年12月零跑在山東、河南兩省的總上牌數量為1724輛，其中經銷商掛牌的汽車數量達936輛。
該經銷商除了爆料零跑汽車數據造假一事，還稱：購買零跑汽車的產品需謹慎，(廠家)發給經銷商的很多車連自檢都過不了關。“質量差，售價差，0公里新車問題頻發”。
對此，零跑汽車表示，針對該經銷商指使店長“張某”向媒體提供虛假信息，已違反公司經銷商管理相關條例，將按照條例規定對該經銷商進行處理。針對以上造謠事件，公司已對造謠和散播不實信息的責任主體啟動司法程序維權，對“張某”采取法律手段追究其法律責任，維護零跑汽車合法權益。
在零跑發布《關于濟南經銷商散布公司不實信息的情況說明》后，山東濟南融創茂零跑店店長張某再次發布視頻進行公開回應，稱其反映內容全部屬實，可提供相關證據。反映的產品質量問題有展車和試駕車為證;其次數據弄虛作假問題，可以提供(2022年)12月份全國虛假掛牌的車輛信息、車架號等。
在接受媒體采訪時，該店長還表示零跑沒有專業售后，僅通過和當地汽修店合作的方式為車主處理簡單的問題。
C11試駕車剛到店，后備箱尾門就出現了異響的情況，連續三次前往合作汽修店維修，最終的解決方式卻是用黑膠帶將鎖芯纏繞。
據該店長張某所說，他認為這樣的方式既損害消費者利益，又傷害經銷商，于是在工作群內提出異議。然而，大區經理非但沒有重視問題，反而警告稱“零跑不需要不聽話的經銷商”，隨后張某被踢出工作群。張某向廠家進行反饋，但遲遲未能收到回復。他認為零跑品牌經營不善。
公開資料顯示，2020年5月，零跑汽車旗下首款A00級純電車型零跑T03正式上市。新車共推出三款車型，分別為400標準版、400舒適版以及400豪華版，補貼后售價區間為6.58萬-7.58萬元。零跑T03是零跑汽車發布的第二款車型。
零跑C11于2021年9月正式上市，共推出三款車型，補貼后售價區間為17.98萬元-22.98萬元。定位于純電動中型SUV，是零跑旗下首款純電動SUV，也是零跑汽車推出的第三款量產車型。2023年2月，零跑C11增程版發布并開啟預售。
3月21日，零跑汽車發布2022年全年業績報告。
營收方面，2022年收益約為124億元，較2021年增加295.4%;毛利率由2021年的-44.3%改善至2022年的-15.4%，主要得益于產品組合的變化，平均售價提高及每輛電動汽車的平均制造成本占平均售價的百分比有所下降。但2022年凈虧損為51.08億元，同比擴大79.53%。
今年以來，零跑汽車的銷量數據并不好看，1月僅交付1139輛，同環比下滑均超過八成;2月以3198輛的交付成績墊底造車新勢力排行榜，仍處于較低水平;3月銷量有所提升，達到6172輛，但仍同比下滑38.6%;一季度，零跑則是同比下滑超過五成，累計銷售10509輛。
