根據天兵科技介紹，天龍二號還是全球首款應用煤基航天煤油飛行的運載火箭，我國首款不依托發射工位的液體運載火箭，我國首款采用3D打印高壓補燃發動機、首款采用3機并聯發動機技術、首款實現箭體結構重復使用、首款采用全鋁合金表面張力貯箱姿軌控系統的運載火箭。
這次首飛，成功驗證了火箭姿軌控動力系統全鋁合金表面張力貯箱。
相比常規的鈦合金表面張力貯箱，全鋁合金表面張力貯箱在成本和生產周期上具有顯著優勢，而作為系統核心組件，在滿足長期預包裝貯存、多次在軌起動系統功能的同時，使整個動力系統成本降低40%、生產周期縮短50%。
表面張力貯箱因具備良好的推進劑相容性和密封性，可實現長期加注貯存推進劑，可多次重復使用，在導彈武器、運載器、航天器、衛星動力系統等領域得到了廣泛應用。
傳統的表面張力貯箱為鈦合金表面張力貯箱，其結構相對復雜，研制周期長、材料成本和加工成本高，制約其在商業航天領域的大批量生產和應用。
全鋁合金表面張力貯箱面臨著兩項關鍵技術的挑戰：
一是高可靠性鋁合金管理裝置(PMD)的結構設計技術，鋁合金的彈性模量只有鈦合金TC4的63%，抗拉強度只有TC4的40%，如何實現PMD結構對液固耦合振動力學環境的適應性，對PMD的設計來講是一個巨大的挑戰。
二是PMD中鋁-不銹鋼網異種金屬焊接技術，由于鋁、不銹鋼網的熔點差異達600℃左右，很難采用傳統工藝實現其有效、可靠焊接，是業內公認的技術難題。
天兵科技經過自主摸索和創新、多輪設計-工藝聯合迭代優化、大量設計仿真、工藝試驗和力學環境試驗等工作，攻克了鋁合金表面張力貯箱研制的兩大技術難題，成功研發的國內首款鋁合金表面張力貯箱應用在天龍二號三級動力系統上，獲得首次飛行試驗成功。
另外值得一提的是，天龍二號火箭末級實施了主動受控離軌技術，星箭分離260秒后，完成使命的三子級調轉方向，三級主發動機二次受控點火，點火階段全程保持姿態控制。
火箭末級于點火后400秒內離軌，繞行地球約半圈后在南極洲安全區域再入“回家”。
這是我國運載火箭首次應用末級主動力快速受控離軌再入技術，末級無害化、快速安全的離軌方式在國際太空垃圾處理問題上達到了全球領先水平。
