27車次一小時大多“已售完”

　　北京西站作為全國起售車票時間最早的車站，昨日上午8時記者以1月1日北京西到武漢的線路為例進行了體驗。

　　在一共27個車次當中，高鐵動車有15趟，普通列車12趟。在不到5分鐘時間，第一班車的剩余車票已以黃色提醒的方式顯示。記者購買下單，系統提示“12306排隊中”，沒多久記者順利進入支付界面。再刷新系統發現，有7趟高鐵車票售罄。9時許，記者又分別查詢了往鄭州、東北方向的列車，大部分車次的車票都顯示“已售完”狀態。

　　不過到昨日傍晚，記者再次登錄售票軟件，發現元旦當天22時后抵達武漢的高鐵動車余票還很充足，二等座的車票剩余基本在500張以上。

　　這主要是由于鐵路已對互聯網、電話訂票的起售時間進行調整。放票時間點從16個調整為21個，即8時至18時期間，每個整點和半點均有新票起售。鐵路部門表示，隨著元旦的臨近，部分剛做好出行計劃的民眾將“消耗”這些車票。

　　鐵路部門也建議，乘客盡量選擇錯開購票時間，錯峰出行，選擇傍晚的車次，往往有余票。而沒有買到票的乘客也可以等待，因為預售期延長，臨近發車時間，退票的情況也會相應增多。

　　普通列車比高鐵更受歡迎

　　高鐵給民眾的出行帶來了極大便利，不過昨日記者體驗發現，一些路線的普通車次車票售罄的情況要多于高鐵動車車次。

　　以哈爾濱為例，1月1日前往哈爾濱的動車高鐵，截至記者發稿仍有充足余票，部分車次余票近千張，而同一時間，11趟普通列車有6趟車次的車票已經售罄，超過一半，有余票的車次所剩票數也只有百來張。

　　對此，有乘客認為，價格仍是主要因素，以G381和Z157為例，前者到哈爾濱為7小時32分鐘，后者為10小時34分鐘，高鐵快了3個小時，二等座價格卻比普通列車的硬座貴了250多塊錢。“一次兩次沒什么，但經常往返兩地，還是覺得普通車要合算很多。”家在哈爾濱，在北京上班的張女士稱。

　　■ 提醒

　　APP購票軟件可預約搶票

　　記者發現，和去年相比，不少APP購票軟件功能提升，部分功能非常實用。

　　如某款APP增加搶票功能，在車票售罄的情況下，填寫搶票信息，系統會在有人退票時自動下單，省去反復刷票的繁瑣。同時，該APP還可預約搶票。

　　而另外一款APP則稱有搶票提醒、自動刷票等功能，還可讓用戶離線搶票。

　　此外，鐵路部門最新預告稱，12月2日至12月6日，暫不發售明年1月1日至2月3日間部分調整時刻的列車車票，乘客可去鐵路部門官網查詢具體車次。12月7日起按新調整的列車時刻進行車票發售，而不涉及調整的列車車票正常發售。

　　要選擇新調整列車的乘客，購票需再等幾天。