剛剛過去的2014年，手機智能汽車軟件發展迅猛，從年初的滴滴、快的燒錢大戰，到5、6月份的拼車軟件燒錢大戰，再到11、12月份的用車軟件補貼大戰。當日歷翻到2015年，我們才發現：原來2014是那么的不平凡。

　　2014年12月15日，哈哈拼車為了解決城區內白領早晚高峰上下班用車難的問題，特推出一款新的手機智能用車軟件——51用車。這是一款解決白領上下班出行困難的用車APP，一上線就受到了白領人士們的追捧。在短短的半個多月時間里，用戶量和平臺訂單量都急速增長。在當下如火如荼的用車軟件市場，51用車異軍突起的原因何在?本篇就來具體地分析一下。

　　與打車的不可控性不同，51用車秉持“一路有你，快樂同行!”的理念，將同路、順路的上班族們進行智能匹配。乘客只需一個手機號、一個姓氏就可以注冊，然后就能發布用車需求，享受到優質的用車服務。在51用車的平臺上，有各種各樣的車型，主要分為三類：1、經濟型：如POLO、寶來等;2、舒適型：如雅閣、邁騰等;3、豪華型：如奧迪、奔馳等。

　　因為在審核車輛與車主信息時，51用車的員工都會進行實地走訪，所以用過51用車的乘客都認為，51車主的信息精準度相當高。更讓乘客感到驚喜的是，51的車主素質普遍都高于其他平臺的。他們都有固定工作，年紀、談吐、氣質與乘客非常接近。在同行過程中，乘客與車主的溝通比較融洽，往往在歡聲笑語中完成了每次上下班同行。

　　在用車價格方面，雖然51用車平臺上車型多集中于中高端，但是用車價格全部由平臺制定，以保障乘客的用車利益。因為是同路共乘制，不以營利為目的，因而51用車的用車價格能保持在低于出租車價格30%。

　　目前51用車正在大力推廣“乘客首單一元”的體驗活動，在北京市內無論公里數首單都只要一元。

　　除了51用車的性價比高之外，針對乘客與車主都非常關注的“安全與合規”問題，51用車也自有一套完備的機制。51用車嚴格遵守《北京市交通委員會關于北京市小客車合乘出行的意見》，51平臺是完全免費的，合乘則是基于上下班時間段的固定路線同行，不以營利為目的。

　　如果在使用51用車的同行路上發生了車禍等意外情況，第一時間聯系51用車的客服，就會有專業律師解決相關事務。同時，51用車還與中國人壽保險公司達成戰略合作，開創了行業內的乘客險，保險額度最高可達10萬元。

　　現階段，中國城市私家車數量增長很快，以北京為例，目前有5370000輛私家車，全國第一，而其中80%的私家車主每天一個人開車上下班。北京有67000輛出租車，也排全國第一，但是總能看到更多的人在寒風中打不到車。

　　沒車，在北京這座城市已經變得寸步難行。

　　51用車提倡私家車主分享自己的座位，幫助同路人上下班，實現私家車資源的合理利用。也許，不久的將來，51用車對于解決城市交通問題的作用會逐漸顯現出來。城市霧霾也許就不那么嚴重了，APEC藍也會變得司空見慣。