截至北京時間10月8日收盤，WTI原油連續收漲5.19%，報93.04美元/桶，較9月30日的79.7美元/桶，漲16.7%；WTI11月原油期貨收漲4.74%，報92.64美元/桶，創8月29日以來收盤新高；布倫特12月原油期貨收漲2.7%，報97.92美元/桶，創8月30日以來新高。據悉，自3月4日以來，首次單周漲幅高達兩位數。

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　　由于國內成品油價格調整是以10個工作日為一個調整周期，因此，國慶假期期間的國際油價波動，對10月10日24時的成品油調價十分關鍵。

　　根據卓創資訊APP，10月8日消息，國內第8個工作日參考原油變化率為0.11%，如果進行調整，預計汽柴油上調5元/噸。另據國家發改委相關規定，“根據國際市場原油價格，調整我國成品油價格，當調價低于每噸50元時，不作調整，在下次調價時追加或沖抵”。

　　疊加10月8、9日兩天為周末，國際原油市場并無交易，若下周一原油波動不大，最近一個調價窗口10月10日24時，成品油價格大概率不調價。

　　另據新華社記者10月8日從國家發改委價格監測中心了解到，綜合多家機構分析預測情況，本輪國際原油平均價格和上輪相比略有下降，再考慮匯率變動因素，預計在本輪成品油調價窗口，調價“擱淺”的可能性較大。

　　據時代財經統計，今年以來，成品油價格已進行18輪調整，共計“11漲7跌”。據油價網，10月8日，全國多地95號汽油在8.60~8.91元/升，92號汽油在8.10~8.40元/升。若10月10日24時成品油價格按兵不動，早前市場傳聞92號汽油重回“7元時代”將無法實現。下次調價將要等到月底——10月24日24時。

　　卓創資訊原油分析師朱光明10月8日告訴時代財經，本周原油市場的大幅上漲，主要因為歐佩克+主導的減產高達200萬桶/天，這個數據遠超市場預期。

　　“之前市場普遍預期歐佩克+減產是在50-100萬桶/天之間，結果沙特主導的歐佩克+聯盟直接減產200萬桶/天，目的就是對沖經濟衰退導致的需求下降。遠超市場預期的大幅度減產，直接導致油價持續上漲，目前油價重新回到90-100美元/桶的震蕩區間。”朱光明解釋道。

　　據財聯社消息，10月5日，歐佩克+決定自11月起將石油產量下調200萬桶/日，削減量約等于全球供應的2%。歐佩克+宣布減產后，美國政府立即對此作出了回應。

　　在最新公布的聲明中，白宮方面表示非常失望，并宣稱本次歐佩克+的決定是“短視行為”。拜登指示下，美國能源部將在下個月從戰略石油儲備中再向市場提供1000萬桶石油。聲明還寫道，“為保護美國消費者和促進能源安全”，拜登可能還會繼續“適當地”拋儲。

　　據匯通網一項調查顯示，歐佩克9月石油產量升至2020年4月以來最高的2981萬桶/日，超過當月的增產承諾，因利比亞的生產從中斷中恢復，海灣地區成員國根據與盟國達成的協議提高了產量。盡管如此，歐佩克的產量仍然遠遠低于要求。因此，在市場看來，若歐佩克再減產200萬桶/日，難以滿足需求。

　　卓創資訊預計，沙特主導的減產沒有考慮美國方面的訴求，這說明后期的油價話語權博弈更加激烈，美國將繼續通過加息和縮表，甚至繼續通過拋儲來給油市降溫，但是沙特等繼續堅持減產提供支撐，兩者的博弈過程將主導油價的寬幅波動。短期來看，供應主導預期下，油價偏強走勢為主。

　　10月上旬，油價主要是受到供給端擾動。進入到10月中旬，對于歐洲能源需求萎縮的擔憂將重新困擾油市走勢，屆時油價又面臨回落風險。

　　云期能源化工研究員呂世偉在10月7日的研報中指出，需求方面，當前影響油價的核心矛盾仍集中在難以持續增產的供給問題與經濟增長乏力后的需求預期低迷上?？紤]到美聯儲控制社會通脹的決心，年內再次加息75個基點的概率依舊偏大，而全球經濟已逐漸步入衰退，特別是歐洲工業需求大幅萎縮，長期來看，需求將長期壓制能源價格走強，油價易跌難漲。

　　展望未來，就四季度原油價格的走勢，朱光明指出，“在沙特等大幅減產而美國施壓的背景下，第四季度油價波動性較大，但是重心水平將穩步提升?？紤]到東歐局勢和歐洲能源問題，四季度不確定性較大，整體波動區間在80-100美元/桶附近。”