據介紹，在地月轉移段上，嫦娥三號需要飛行112個小時，依靠此前探測器與火箭分離時火箭給予探測器的動力，嫦娥三號僅沿著軌道飛行即可，在這個過程中，還需對探測器進行1至3次軌道修正，消除軌道偏差。“由于距離月球較遠，現在的軌道如果有一丁點的偏差，最后軌道偏離可能非常嚴重。”北京航天飛行控制中心總工程師周建亮說。

 

　　第二個難關將出現在5天后，即嫦娥三號約飛行112個小時后，到達距月球200千米位置時，將使用7500牛變推力發動機，實施一次近月制動，使其能被月球引力“抓住”，進入高度為100公里的環月圓軌道，成為繞月飛行的衛星。

 

　　據悉，這一步中最關鍵的就是制動環節，就像剎車，“剎”得晚了，嫦娥三號就會撞到月球上去；“剎”早了，它就會飄向太空。

 

　　最后一個難關出現在動力下降環節，它需要嫦娥三號在月球軌道完成變軌來實現。北京航天飛行控制中心副主任李劍介紹，環月軌道運行4天后，計劃在12月10日，地面控制探測器在月球背面完成減速制動，由高度為100公里的圓軌道，進入近月點高度15公里、遠月點高度100公里的橢圓軌道。繼續運行4天后，探測器到達動力下降段起始位置，開始實施動力下降。