兩大巨頭是在下一盤大棋

　　@中國企業輿情：近段時間，“嘀嘀”、“快的”等打車軟件燒錢補貼大戰，引發人們的關注，吸引了數以萬計的用戶注冊使用。其背后是騰訊、阿里兩大互聯網巨頭的暗中較量。

　　@黃剛-物流與供應鏈：“嘀嘀”和“快的”兩家公司成立一年，收入為0，對外補貼已經達19億元。但他們的較量整死了其他40余家打車軟件公司，背后的商業秘密是：4億元促成2000萬移動支付用戶，成本20元/人，并不算貴，比電商行業獲取新用戶的成本200~300元/人要便宜得多！他們是在下一盤很大的棋。

　　@寂靜山林月：龍虎斗，我得利，好事。且看燒錢能挺多久？

　　@中國投資平臺網：傳統行業是訂單金額決定企業價值；但互聯網企業則是用戶數量決定平臺價值。

　　@淡定的八戒：市場一旦形成格局，還會補貼乘客？羊毛出在羊身上，貪一時的小便宜，釀成大問題的事情還少嗎？

　　@helloworldad：雖然雙方都是為了搶占移動端，但是這種惡性競爭，究竟會造成什么樣的結果？消費者這種免費的午餐也不會吃太久，這背后的戰爭只是為爭奪移動端？

　　@LeadLogisticsProvider：一旦停止“砸錢”，能保持10%的活躍賬戶就謝天謝地了！

　　打車補貼會損害社會公平？

　　@NBTV看看看：打車軟件使得不少乘客的攔車方式和出租車司機的載客模式都發生了變化。招手攔不到車，讓不少不用打車軟件的乘客憤憤不平；足不出戶就能預約打車，也讓很多使用打車軟件的乘客享受到了便利。打車軟件在一定程度上反而加劇了“打車難”的現象，在進一步的對策出來之前，呼吁大家理性對待。

　　@金鳴_JK：打車補貼只會損害社會公平，其應該被出租車公司收購，并成為提供優質有差異化服務、兼顧廣告的手段。

　　@酷天津光哥：今天我電話叫了部車，上車后問師傅為啥不裝打車軟件？他說以前也裝過， 一次在醫院門口看到個老人叫不到車，但已經接單不能毀約。因此他非常愧疚，隨后卸載了軟件，他說如果都用軟件老人就叫不到車了?？萍几淖兞松?，但似乎又缺了點什么。

　　@金楊小兵：近期流行打車軟件，似乎很便利，但畢竟軟件不過硬，衍生出很多弊端。出租車司機為了接收客源往往配備了手機放置在操作臺上，同時開啟。然后邊看車邊關注軟件接收信息，有時還會手脫方向盤操控軟件。小伙伴們，如果你在這種出租車上，小心臟的承受能力能有多大呢？科技資訊