自從2014年收購了摩托羅拉移動（后簡稱“Moto”）之后，聯想經歷了犧牲主品牌力捧Moto、Moto高管紛紛離職、聯想再次重啟主品牌等一系列坎坷，這次聯想手機試圖打一個翻身仗。曾經的全球手機生產巨頭如何掉隊，聯想和Moto之間又有哪些不得不說的齟齬？騰訊科技將用一組圖來為您展現聯想手機的“潰敗”和掙扎。

　　2013年，聯想智能手機的出貨量占據全球第四，中國市場排名第二；2014年聯想躋身全球第三大智能手機制造商；2015年雖然以7400萬出貨量的明顯劣勢落后于華為的一億出貨量，不過由于中檔手機品牌未能及時補位，聯想還是占據了全球第四出貨量的位置。

　　轉而到了2016年，聯想似乎有些后勁不足，其智能手機在2016年全球出貨量的排名跌出前五；同樣，其在國內的出貨量也大幅縮水，由于數據規模太小，IDC對聯想2016年后的出貨量不予統計。

　　據另一家知名調研機構GFK的報告，2016年聯想智能手機在中國的銷量為300萬部，2017年的出貨量僅為179萬部。

　　在聯想徹底掉隊的16、17年，其他智能手機品牌繼續進行激烈廝殺，國產手機品牌大放異彩，華為僅2017年第四季度的國內出貨量就達到了2430萬。

　　2016和2017年手機出貨量的疲軟導致聯想在移動業務上表現不佳。但從聯想整體集團業務來看，由于個人電腦制造業務的表現穩定，其在2017年收入同比還出現了小幅增長。

　　聯想出貨量不佳和它的出貨渠道有很大的關系。聯想曾經80%的出貨量都來自于運營商渠道，這導致手機產品以運營商的反饋為導向，其產品體驗逐漸和市場需求脫節。2014年為了響應中國稅制改革，三大運營商共削減超過100億元的手機終端補貼，依賴運營商出貨渠道的聯想首當其沖受損。

　　說起聯想在手機業務方面的重大調整，就不得不提及它2014年收購Moto的動作。根據IDC數據，Moto在當年的單季度出貨量就超過了800萬臺，再加上聯想手機在當年風頭正勁，這種組合理應是穩賺不賠的，但是強強聯合并未帶來雙贏局面，兩條手機線的全球出貨量都被拉了后腿。

　　通過梳理聯想收購Moto前后過程，就不難理解為什么Moto和聯想自持品牌無法雙贏：Moto的用戶畫像模糊，用“高端機中的低價”來販賣情懷等舉動在互聯網手機蓬勃發展的2015年略顯失策；多個自產品牌整合進入Moto系列、產品線混亂導致聯想用戶黏度喪失。

　　現如今，聯想準備在手機市場上重新出發。在剛結束的Z5的發布會上，聯想不僅總結了在自己在智能手機方面的探索歷程，同時也對本次推出的“新國民旗艦”手機自信滿滿。只是不知道在越來越強調用戶體驗的手機市場，這款Z5是否能經得起挑剔的消費者的檢驗。