特斯拉公司發布的一季度財報顯示，公司凈虧損3.97億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損為3.3億美元，但一季度汽車出貨量為25051輛，創下單季歷史新高。此外，特斯拉第一季度總營收為26.96億美元，高于去年同期的11.47億美元，創下了公司歷史上的單季營收新紀錄。

　　目前，投資者也關注特斯拉公司的現金余額和資金需求。據金融博客ZeroHedge測算，今年一季度特斯拉每生產一輛電動車就會虧損約13000美元。此外，特斯拉當季現金流仍然為負值，約為-6.22億美元。不過，特斯拉在今年3月再次回到市場融資，籌集了近12億美元，為公司生產Model 3車型提供緩沖。特斯拉公司此前表示，Model 3車型將于7月如期投產，周產量將在今年達到5000輛，并于明年達到1萬輛。

　　此前，特斯拉繼超越福特之后，市值一度超越通用汽車，成為美國最“值錢”的汽車公司。特斯拉取得這一里程碑式成就或顯示出全球汽車行業正在發生的巨大變化：硅谷在交通運輸方面的設想，包括無人駕駛汽車和私人訂制汽車，或許會徹底顛覆有著百年歷史的汽車制造商格局。不過，馬斯克領導下的特斯拉似乎還有更遠大的目標：要在市值上超越蘋果。

　　在財報分析師會議上，馬斯克對華爾街的分析師們說，特斯拉的市值遲早會超過蘋果，這一說法也許有點癡心妄想，但馬斯克認為特斯拉在市值方面超越蘋果是有明確的路徑。而在目前，特斯拉的市值為500億美元左右，蘋果公司市值則超過7700億美元。

　　回到2010年6月底，特斯拉登陸美股市場，但幾天之后就一度跌破每股17美元的IPO發行價。與最新的股價相比，特斯拉在近7年時間內大漲近1680%，為長期投資者帶來豐厚的回報。

　　除了公司市值，馬斯克的另一個目標似乎即將實現。美國超回路運輸技術公司近日表示，該公司三周前已經開始生產全球首個“超回路膠囊列車”，最早可能于2020年投入運行，阿聯酋可能是首個市場。“超回路膠囊列車”是馬斯克2013年首次提出的設想，這是一種以“真空管道運輸”為理論核心設計的交通工具，將一系列“真空管道”車廂連接起來，時速有望達到1200公里。

　　晨星公司分析師惠斯頓認為，市場更多關注特斯拉潛在的新市場價值，而不是真正的利潤和現金流，現在沒有什么可以減弱特斯拉的勢頭。不過，汽車行業顧問凱勒認為，即使特斯拉能夠實現盈利，最終也需要用有力的事實來證明自己的估值。