在北京南六環外的京東華北區倉儲中心，每天車來車往，鳴笛聲不斷。平常，這里的3C分倉每天訂單量是6萬個，圖書倉是2萬多個。而在諸如618這樣的節日大促，3C分倉的訂單量會達到20萬左右，圖書倉是6萬多個。

而京東日前推出的極速達服務，這個倉也承擔了向北京發貨的重任。“只要用戶訂了極速達的服務，白天都會在3小時內送達。如果沒有送到，那么不收快遞費。”5月14日，京東COO沈皓瑜在接受記者采訪時表示，目前這一服務還只在北京、上海、廣州、武漢、成都、沈陽六大城市開通，未來將推廣到其他城市。

差異化快遞服務

從用戶下訂單到收貨，極速達的配送時間只有3小時，比之前的“211限時達”的速度提高了兩倍。

這意味著整個后臺運營都需要提速。京東華北區倉儲總監牛春嶺告訴記者，目前，京東華北區的倉儲從用戶下訂單到出庫大約1小時，極速達的訂單則將時間壓縮至不到半小時。

沈皓瑜告訴記者，京東給這些“極速達”的訂單開“綠燈”，可以插隊揀貨，專人包裝，最后也不需要撥送到各個撥運中心，全部統一裝車，單獨發送。

“享受極速達服務的客戶，無論訂單金額是多少，都需要支付49元的快遞費。”沈皓瑜告訴記者，如果計算極速達訂單的快遞成本，49元的費用基本打平。

電商分析師李成東認為，從貨品流動率，對固定資本的占用上說，當訂單量達到一定規模之后，一日多次的物流配送有時并沒有提升整體的運營成本，反而降低了每個訂單的固定成本，提升了效率。

牛春嶺也坦陳，倉儲部分比較關注“庫存準確率”和商品流動率，這是提升倉儲效率的兩個重要指標。庫存準確率依賴的是倉儲管理系統，而商品流動率則取決于定單量以及配送能力。

“目前，并不是所有的品類都提供極速達服務。”沈皓瑜告訴記者，小件商品可以提供極速達服務，但大件商品不會。

物流與供應鏈管理專家、漢森世紀供應鏈管理咨詢副總經理黃剛認為，實現極速達的一定是單個品類，不會是多個品類合單，因為多品類的合單需要從不同的倉中揀出。

此前的4月，京東宣布涉足商超領域。而去年，京東表示過要進入生鮮領域。

黃剛分析認為，京東做極速達服務與其即將涉足生鮮、冷鏈有關。主做高端進口食品的順豐優選就要求某些進口食品必須要有冷鏈服務，從出庫到配送完畢必須限制在5小時以內。

“我們做極速遞與生鮮，冷鏈的配送與物流并沒有太多的關系。”沈皓瑜打破了市場對這一猜測。

李成東認為，京東有211限時達、次日達、夜間配送、預約配送等四種快遞服務，“極速達提供了多種配送服務，可以拉升電商的配送門檻。”

物流大版圖

保證京東提供極速達服務的是其龐大的物流網絡。

一直以自建物流取得競爭優勢的京東并未放慢布局物流的腳步。2011年，京東CEO劉強東稱，5年內會投資百億于物流建設。這引來了很多投資分析師對京東是否有足夠現金流維持正常運轉的質疑，因為自建物流是一大筆三四年內才能攤銷的固定成本。

今年2月16日，京東完成了7億美元的股權融資。這一消息發布，整個行業才停止對京東現金流的質疑。而一位外資券商TMT行業分析師告訴記者，到2012年年底，京東的賬上至少還有20億-30億元的現金。

借著供應商的賬期，快速成長的京東資金流便能“入大于出”。一個值得重視的現象是，京東在全國供應商心中的地位已由“不受待見”變為“爭相傍依”。

各供應商現在都在“借光”京東。今年，上舜照明、陽澄湖大閘蟹等公司紛紛聲勢浩大地召開新聞發布會，宣告與京東合作。4月底，美國知名家居電器品牌 Jarden也獨家入駐京東，擴充京東的高端小家電品類。

7億美元的融資也有部分投入到京東的物流布局。公開的信息表示，2013年，京東的物流投入將達到36億元。其中，每個一級物流中心的平均投資規模為6億-8億。

一直被外界質疑拿地卻未動工的亞洲一號已經啟動。據了解，目前，京東位于上海嘉定區的亞洲一號一期的主體結構已經封頂，正在裝配倉庫的硬件設備，二、三期的施工也將完成。武漢、西安、成都等地的亞洲一號也正計劃開工。劉強東向外透露，到今年底，上海的亞洲一號就可以投入使用，面積達23萬平方米。另據介紹，沈陽的亞洲一號也有11.7萬平方米。

當6個亞洲一號建成之后，其訂單處理能力則快速上升。京東日訂單數將超過100萬，屆時京東將擁有日均數千萬單的產能。

“未來兩三年，京東的亞洲一號將全部完工。”沈皓瑜表示，這幾個亞洲一號都是京東自己花錢買地，自己建設，固定資金投入很大。

這6個亞洲一號將成為京東的一級物流中心，輻射全國。據牛春嶺介紹，在6個一級物流中心之間，會有京東自配的物流車來配送商品。目前京東已經開設了北京到上海、北京到廣州的干線物流。

在六大一級物流中心之下，京東還有27個城市倉儲中心，近千個配送站，200多個自提點。此外，據沈皓瑜介紹，京東還在幾十個縣級城市進行了合作配送點的嘗試，以此來擴大在縣級城市的配送能力。

到2013年底，京東的倉儲面積將超過100萬平方米。此前，劉強東在接受采訪時稱，京東以后會將多余的物流配送能力出讓給其POP開放平臺上的商家。