就在老對手去哪兒網上市之前20天，攜程發行可轉換高級債券募集了高達8億美元資金。如今這筆現金的投資方向逐漸浮出水面。

 

　　投資超過1億美元收購國內第二大租車公司一嗨租車20%股權、攜手DCM公司6000萬美元投資易到用車，攜程正在加大資本運作力度，快速進入用車市場，完成對租車、代駕兩大業務形態的布局。

 

　　布局出行全業務

 

　　“最近兩筆汽車接連公布，在時間上有些巧合。其實我們很久之前就已經和相關企業啟動投資談判，只是最近恰好相繼完成。”攜程負責投資和用車業務的副總裁莊宇翔在接受新浪科技專訪時表示，攜程的投資不僅僅是給錢，還有很多戰略上的合作，例如攜程移動客戶端將成為一個很重要的產品入口。

 

　　此前，攜程已與一嗨、安飛士、至尊等租車公司合作推出國內自駕租車服務。上周又與Hertz、Avis等8大國際領先租車公司合作，上線“海外自駕”平臺，提供全球86個國家的自駕租車服務。

 

　　莊宇翔透露，攜程已經完成酒店、機票、旅游三大業務的布局，而交通是旅行產業的重要組成，用戶需求強烈。下一步攜程將整合火車票、租車、代駕、拼車、打車甚至地鐵、公交出行信息服務，完成對出行全業務布局。

 

　　租車將到盈利臨界點

 

　　攜程此輪投資最大的一筆資金去向是一嗨租車。從2006年成立以來，一嗨租車獲得了啟明創投、Ignition、Jafco、漢理資本、鼎暉創投、高盛(176.35, -0.10, -0.06%)、Enterprise等投資方四輪融資。此次攜程的投資是第五輪，本輪融資完成后，攜程約占一嗨租車20%股份，位例第二大股東。

 

　　事實上，目前國內的租車行業面臨不盈利難題。

 

　　2012年，國內最大的租車企業神州租車曾嘗試性的IPO(首次公開募股上市)，根據當時公布的招股書其2009年度、2010年度以及2011年前9個月的凈虧損分別達到320萬元、4330萬元以及1.176億元。

 

　　神州租車在招股說明書中坦言，公司未來一段時間內都無法實現盈利。最終，因為新股認購不足，神州租車撤銷了IPO。

　　談及此次投資租車業務，莊宇翔表示，目前國內租車業務剛剛起步，現在還沒有賺錢，是整個行業的發展還沒到賺錢的時候，不過行業盈利的臨界點將要到來。

 

　　“租車行業是典型的重資產行業，動不動一萬輛車起步?，F在行業已經形成神州租車和一嗨租車兩強格局，前兩名飛速發展，第三名已經看不到了。”莊宇翔認為，現在租車行業門檻已經非常高，在這樣的格局下，行業盈利的曙光很快就能看到。

 

　　莊宇翔坦言，租車公司要想盈利，必須靠精打細算和精細化運作，如果運營的好也許就能有個5%的利潤率，如果運營出現問題可能就是虧5%。之所以投資一嗨租車也是看到一嗨嚴格的運營，對出租率和單車效率的精細控制。

 

　　但被問及是否會投資打車行業時，莊宇翔并未直接回答。他表示，打車軟件創造了新的社會價值，消費者和司機都很喜歡，雖然打車軟件公司還沒有建立起盈利模式，但是在互聯網上，入口和注意力更加重要。打車軟件獲得了有價值的人群注意力，建立盈利模式并不困難。