嘀嘀打車昨日公布了與微信支付合作推補貼的階段“成果”，活動一個月時間，嘀嘀打車在此塊投入的補貼額度超過4億元。從1月10日至2月9日，嘀嘀打車總微信支付訂單約為2100萬單，活動期間，嘀嘀打車用戶突破4000萬，較活動前增長一倍。記者粗略估算，兩大打車軟件“火拼”以來，雙方補貼投入加起來已經超過7億元。
4億換來2000萬新用戶
根據公布的數據，1月10日至2月9日，嘀嘀打車中平均日微信支付訂單數為70萬單。就軟件使用度來看，嘀嘀打車過去30天日均訂單為183萬單，2月7日節后第一天達到峰值262萬單，微信支付訂單峰值過200萬單。
談到嘀嘀打車引入微信支付后司機和乘客的變化，嘀嘀打車運營副總裁張晶分享了一個變化：根據后臺數據，在活動最開始的一周內，七、八成出租車師傅收到一筆車費立刻就提現，擔心這種支付模式是否安全，現在，近九成司機每3天提現一次，司機使用微信支付來收取打車費的習慣正在養成。“10日，截至2000，訂單數已接近200萬單，其中微信支付訂單占比約77%。”
按照數據，等于是自嘀嘀與微信合作支付推補貼以來，嘀嘀打車增加了2000萬用戶，為此拿出了4億元補貼，不計算老用戶享受到補貼來算，4億換來了2000萬新用戶。
10日開始，嘀嘀打車與微信支付宣布啟動新一輪亮點為預算“無上限”的營銷活動，使用微信支付打車費每單乘客立減5元、司機立獎5元。“第一輪活動很好地培養了用戶使用嘀嘀打車叫車以及微信支付支付打車費的習慣，新一輪投入將大于第一輪活動。”嘀嘀打車方面此次強調的是“無上限”地投入補貼，也就是補貼結束時間點不定。雖然嘀嘀方面強調新一輪活動，但10元向5元的調整仍舊被外界解讀為放緩“燒錢”步伐。
截至目前，拼補貼的另一家打車軟件快的打車及合作方支付寶尚未公布已經投入的補貼總額。根據已公布的數據，快的打車使用支付寶錢包付打車費的日訂單數為60萬單，從上月22日開始補貼實施至昨天公布數據，按照調整政策后司機獎勵15元，乘客獎勵10元，總計每單25元，記者粗略估計，20天時間，快的打車的補貼也應該超過了3億元。
公開信息顯示，此前嘀嘀打車共獲得三次融資，前兩次總計1800萬美元，最近一次包括騰訊的投資為1億美元；后者快的打車則曾獲得過阿里的投資。也就是說，如果按照目前的燒錢水平，嘀嘀打車很快會將資金消耗殆盡，按快的打車已經公開的融資信息，自身也不足以支撐巨額補貼。只是目前兩大打車軟件的競爭已經從嘀嘀和快的轉化為騰訊及阿里的競爭。因此，有兩大“金主”的支撐，嘀嘀和快的也就有了繼續拼資金獲取用戶的底氣。經過先期一輪拼斗，嘀嘀雖下調獎勵，但放話“無上限”，快的打車則維持原有每單總計25元的獎勵政策。
用戶習慣遠未養成
兩大打車軟件前期花錢換來的客戶量，但是這些用戶的“黏性”需要在日后的運營中加以考證，而補貼無疑是吸引用戶數的主要原因。
“昨天早高峰時間從顧村某地打車到附近地鐵站，也就一個起步價，但是昨天始終沒有等到司機接單，這也是自嘀嘀打車1月份推出補貼政策以來首次遇到沒車來的情況。”家住顧村的李女士向商報記者反映。昨天也是嘀嘀打車對司機及用戶補貼從10元下調至5元第一天，李女士遇到的問題恰恰也證明了下調補貼后司機對于使用打車軟件叫車訂單的態度。在微博上，一些網友表示使用打車軟件就是沖著補貼，沒有了補貼，司機和用戶的使用意愿度會下降，用戶習慣遠未養成。
