易到用車稱司機刷單不發錢遭抗議 CEO周航：那幾十個人想把事搞大

抗議

春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。

這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務的互聯網租車平臺“易到用車” 在北京著名藝術區“798”召開發布會，宣布與沃爾沃達成戰略合作，推動“汽車與移動互聯網的跨界融合”。

但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關心易到用車何時能夠發放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。

按照加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領到4月的報酬，這讓他有些著急。

與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。

但不一會兒，兩輛警車趕到現場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結果。

易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數范圍內隨意用車，十分實惠。

從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結賬，因為要加強對單子的審核。

司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發錢。“比如，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口。”在場的一名司機對新浪科技表示。

5月中旬，幾十位司機已經與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關注，但迅速被警方制止。

“再這樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了。”一位在場司機半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。

激辯

整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現出明顯的敵意。

而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內，雙方的聲調都有些高亢，爭論焦點則是“何時發錢”和“發多少錢”。

在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監胡續雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發放，是由于發現部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。

所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發放的“一口價”補貼。胡續雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據來公司核對，沒問題后方能結賬”。

目前，易到用車的后臺系統不僅能夠監控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。

他舉了一個例子：“比如去機場，從市區過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”

如果發現司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結清，然后在和司機及租賃公司協商處理。只有在屢次違規的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。

但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平。“由于是一口價，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉到晚上，反正價錢是一樣的。”他說。

按照車型不同，易到用車執行不同檔次的收費標準，從經濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內產生一兩千元的費用并不稀奇。

此外，由于工錢是每月一結，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結算時，司機們往往已經忘記了那些天價單子的成因。“如果有疑議，你就應該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。

另一方面，易到用車與合作伙伴的步調不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束。”

這種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發給他們。

至于延遲發薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領到工錢。而易到用車的胡續雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。