下半場又是逃不掉的“持久戰”，滴滴、T3出行、一喂順風車等平臺早就自顧不暇，又是搶乘客，又是搶司機。
平臺、司機、乘客這場三個人的戲，終究容不下誰？
一、拒絕逆行就是投訴，還能怎么服務乘客？
網約車當初能夠力壓出租車脫穎而出，離不開更為經濟、舒適、便捷的服務這一先天條件，使得人們出行效率大大提高。
隨著市場高速發展，大量司機涌入這個新興行業，乘客對出行服務的要求也在變高，一度令司乘關系非常緊張。
可能很多人覺得網約車司機不就是每天接單開車，最多也就是給女乘客拿拿行李箱開開門，難道還有其他的服務嗎？
不同的乘客有“不同”的需求，比如深圳女乘客執意要求司機逆行過馬路送其到小區門口，司機拒絕后立即遭投訴；
比如有乘客忙于工作無法按時接小孩，選擇下一個網約車訂單，司機只好默默忍受堵車；比如有乘客花了兩塊錢叫車，一上車就質問司機空調比人精貴。
網約車司機的服務好就是無條件滿足乘客的需求嗎？
二、不管是不是司機錯，平臺一碗水端不平
當然不是，網約車司機會在能力范圍內為乘客提供品質出行服務，但是幫忙買菜接小孩，無緣無故等待二十分鐘之久或者定位在家門口，必須送上樓屬實有點無能為力。
可能司機擔心被投訴，害怕會掉分，不管要求有多不合理，都還是依著乘客額要求來，尤其是中年網約車司機，沒必要和“錢”過不去。
抽成不低，補貼不再，平臺賺著兩邊的錢，又只愿意當個“和事佬”，一碗水端不平？
一旦發生司乘矛盾，第一個被卷入輿論漩渦中的肯定是網約車司機，對乘客好言安撫、勸慰，對司機能罰則罰。
正是網約車平臺“重司機，輕乘客”的判責原則，讓不少司機很失望，明明自己跑單很賣力，但還是得不到偏愛。
三、中年網約車司機夾縫求生，竟是最后的倔強
乘客是惹不起的，平臺是靠不住的，中年網約車司機的處境該有多難，用夾縫求生來形容一點也不為過吧？
滴滴、T3出行、一喂順風車等平臺面臨下半場考驗，寒冬終將過去，網約車司機還能不能再信一次？
