“昨晚付的尾款，睡醒到了4個快遞，這輩子沒見過這么快。”
10月31日晚8點，各大電商平臺雙11大促第一波售賣正式開啟。值得注意的，今年快遞配送速度相當快，很多用戶還沒來得及猶豫，快遞就已經送上家門。
相比往年雙11的當日達、次日達體驗，今年快遞公司們的首單，被統一刷新到了分鐘級別。
先說順豐，據順豐官方消息，昨晚20:03，來自廣東惠州的用戶僅用了3分鐘就收到了今年雙11的順豐首單包裹。其余多個地區也刷新了首單20分鐘內送達的全新記錄。
圖源：順豐集團
再說京東，昨晚8點剛過，就有消費者收到了由京東快遞小哥和物流智能快遞車送達的快遞。據達達集團官方消息，京東小時購全國首單僅用時9分鐘。
更令人矚目的是，開場10分鐘，全國超500個縣區市的消費者已收到由達達快送騎士送達的商品。對于京東來說，分鐘達不再是小范圍的峰值記錄，而是已經擴張到全國多個地區。
圖源：達達集團
除了京東順豐之外，申通同樣神速，昨天晚上，申通快遞以9分鐘的時間完成第一單配送。據悉，2021申通雙11首單配送同樣用時9分鐘，而申通快遞稱雖然時間與去年相當，但去年是進城，今年則是進村，快遞旺季服務能力再度提升。
中通的雙11快遞進村首單同樣迅速，據悉，昨晚20點18分，家住江西省南昌市新建區樵舍鎮朱坊村的陶女士就收到了中通送來的雙11第一件快遞。
圖源：申通
令人驚嘆的是，老大哥中國郵政、大件物流德邦快遞，他們配送速度也進入了分鐘級，消息顯示，2022年郵政EMS“極速前進”項目的全國首單于10月31日誕生，全程僅用時13分鐘。從付尾款到收貨，德邦僅用了8分鐘的時間
簡單總結一下，目前已經披露出來的順豐、京東、中通、申通、郵政EMS、德邦這幾大快遞巨頭紛紛把配送速度提升到分鐘級，分鐘級配送，已經成為行業標配。
圖源：中國郵政報
值得注意的是，不僅是快遞公司發戰報，從用戶和網友的真實反饋來看，今年的快遞配送速度的確很快。
比如今天一大早，“退款”和“尾款”相關詞條就登上微博熱搜榜，有網友稱今年商家“太卷”了，上一秒付尾款，下一秒就發貨，“今晚商家們的發貨速度能擦出火星子”，完全不給退款留機會。
從消費者的角度來看，配送速度越來越快，實際上是消費體驗的極大提升。而我們真正需要注意的是，為啥今年快遞公司們集體將速度提升至分鐘級，他們是如何做到的？
為什么雙11快遞越來越快
物流是決定網購體驗的關鍵，數據和紀錄在不斷刷新的背后，其實是整個物流行業和快遞公司的又一次升級。
細心的同學會發現，“分鐘級配送”在這兩年出現的次數越來越多，而在今年終于實現了全行業的常規化普及。
據了解，電商平臺以及各快遞企業近兩年雙11快遞提速的一個主要原因是，“預售+前置”配送模式。
以郵政EMS為例，他們為新零售行業提供的解決方案是利用電商平臺在“雙11”期間的預售機制，將支付定金的預售訂單提前包裝、提前出庫，在10月31日20點前，這些預售訂單就將到達各快遞網點進行暫存，而在收到客戶支付尾款的信息之后，就可以直接從末端網點派件。
簡單來說，就是消費者的預售訂單其實已經送到樓下的快遞點了，等待支付完成后，就能立刻送貨上門。
圖源：新華日報
其實這類模式在行業內并不鮮見，大火又熄火的社區團購模式，就是“預售+前置”的典型代表，用戶在前一天晚上下單，平臺提前獲知預售信息，第二天就能送到提貨點。
這種模式的集大成者就是京東物流，通過一體化供應鏈和大數據預測，京東能精準的把消費者所需的產品，提前儲存在城郊等距離消費者更近的倉庫中。
那現在問題來了，為什么這樣的模式早就存在，但直到近兩年才全行業普及呢？
原因很簡單，因為現在快遞物流行業正在面臨內外多重壓力。
從快遞行業內部來看，在擺脫了兩年前的價格戰泥沼后，物流企業們便開始了在“高質量服務”中的競爭，畢竟想要拿下更多市場，服務才是核心。而對于快遞來說，服務的核心就是快。
尤其在京東、順豐這兩大快遞巨頭在行業內迅速擴張之際，整個行業都必須迎來全面升級，以適應新的戰局，用通俗易懂的話來說，就是快遞服務，開始內卷了。
圖源微博@摘錄人
更加值得注意的是來自傳統快遞體系外部的新競爭：即時物流。
在美團、餓了么這類外賣巨頭進入零售賽道中時，實物電商的配送速度之爭，被迅速拉至30分鐘圈。據最新發布的《2021-2022中國即時物流行業發展報告》顯示，2021年即時物流行業訂單量為294億單，同比增速為38%，用戶規模達6.33億人。
作為對比，2021年中國快遞市場訂單量為1083.0億件，同比增長29.9%，快遞業務收入完成10332.3億元。目前即時物流已實現近300億單的業務量，達到快遞市場的四分之一左右。
這樣一個增長速度快，配送速度快的物流新類型，自然會給傳統快遞企業帶來壓力。在過往認知中“快”的代名詞的京東物流，就在加速布局即時物流，將達達集團徹底融入京東。
綜合來看，模式創新、快遞服務內卷，以及即時物流帶來的壓力，共同推動了整個快遞行業的全面升級?？爝f配送大提速，成了整個行業的共識。
而配送速度越來越快，只是整個行業變遷的一個導火索，當速度提升起來之后，快遞行業的新戰爭，也打響了。
快遞行業迎來新戰爭
快遞巨頭們全新的競爭正在展開，拼服務、拼成本，拼誰能撐得住長期的投入，雖沒有價格戰引人注目，但卻更為兇險。
而在今天的零售場，消費者的地位越來越重要，送貨上門、丟損件理賠，乃至送貨進村，這些問題是很多快遞用戶的切膚之痛，如何把他們妥善解決，決定著快遞行業的新戰局。
先說送貨上門難題，其實行業內早就有持續送貨上門的典范，單純從消費者的角度來看，只會有一個疑問，“為什么京東順豐可以送上門，你家快遞就不行呢？”
雖然這個疑問中忽略了市場定位、成本投入等內部難題，但不得不說，行業內是有現成的解決方案的，只看企業的選擇與取舍。比如菜鳥此前就展示雄心，“今年最重要的事情是送貨上門。”
菜鳥CEO萬霖
而在快遞送貨上門這個老生常談的難題之外，最近幾個月，行業中的另一個痼疾也被暴露出來，那就是快遞保價。
今年9月份，順豐就多次因丟件、損件、保價賠償等事件引發爭議，屢登熱搜。這類丟損件理賠的常遇之事，在今年被推上風口浪尖。
針對快遞保價理賠難題，京東和順豐都及時推出了相應措施和服務。9月底，京東快遞全額保正式上線，從理賠規則、賠付時效與運營保障等維度對平臺保價服務進行了升級。上線一個月以來，24小時理賠打款及時率達到99%，最快一單打款時長僅為13分鐘。
圖源：京東快遞
最近，順豐保價2.0版本也已正式上線，主要包括理賠時效、理賠規則和安全保障三大方面，重點解決理賠時效慢、賠付規則不清晰、定損核價不透明、發票證件等難量化價值物品理賠難等具體問題，實現“保多少，賠多少”，從客戶理賠到完結最快12小時賠付到賬。
除了價保難題，前文提到的中通、申通雙11配送首單就是快遞進村的典型代表，極大地提升了下沉市場的快遞配送效率。
綜合來看，今年雙11，快遞公司們集體將配送時長提升至分鐘級，這意味著在內外競爭壓力之下，快遞行業正在迎來全面升級。
但回顧這些表面現象之后，我們會發現，消費者對零售、物流體驗的高要求，才是一切轉變的核心。
從配送速度到配送服務，快遞行業競爭從來不會停止。
作者 | 老電
