消息一：國家統計局于近日公布2022年8月規上工業數據，數據顯示，8月份，汽車生產243萬輛，同比增長39%，新能源汽車生產71萬輛，同比增117%。
消息二：財政部、稅務總局、工信部發布《關于延續新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》，延續新能源汽車免征車輛購置稅政策，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。
這兩則消息一出，無疑是給本身就處于行業熱點的新能源汽車相關產業再添一把旺火。
一輛新能源汽車，光是零部件就可以達到近20000個。因此，作為新能源汽車產業鏈條上重要一環，相關汽車零部件需求大增，眾多企業都開始著手增加投入，提前布局以滿足未來的需求。
建設新能源汽車零部件生產基地，他們都是認真的——
2022年2月16日，總投資約110億元的美的集團新能源汽車零部件戰略新基地簽約暨奠基儀式在安慶經開區圓夢新區舉行，美的宣告正式進入新能源車零部件制造領域。據悉，此項目以重點突破核心基礎零部件等“四基”瓶頸，以建成具有國際競爭力的先進制造業和現代服務業基地為目標，達產后可形成年產6000萬臺套熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛三大系統核心部件產品，實現年產值400億元。而美的集團將主要負責生產新能源車電動壓縮機、新能源車驅動電機、助力轉向電機等品類。
9月26日晚間，拓普集團發布公告稱，公司擬在西安經濟技術開發區投資人民幣約30億元，規劃用地規模約400畝，建設新能源汽車核心零部件生產基地。主要生產新能源汽車核心模塊及系統部件，包括輕量化底盤、內外飾功能件、智能剎車系統、智能轉向系統等。
9月27日消息，比亞迪弗迪公司與阜南縣政府簽署投資合作協議，根據協議，比亞迪弗迪公司將投資100億元在阜南經開區建設整車線束、精工中心、電機精密注塑件、輪速線、輪轂軸承、座椅面套等新能源乘用車零部件生產線，每年可為100萬輛新能源汽車提供零部件配套。
同時，新能源汽車產銷兩旺的良好態勢，也讓眾多企業看到了新能源汽車市場機遇，著手入局新能源汽車零部件領域。
比如東山機密，東山機密是專業從事精密鈑金結構件的企業，也是全球基站天線精密鈑金零部件的提供商。據消息稱，目前公司已開始在新能源汽車領域持續發力，未來將轉戰新能源汽車藍海市場，電子電路、精密制造和光電顯示業務有望迎來進一步增長，開啟第二輪成長期。
再比如華菱精工，近日消息稱華菱精工擬定增募資不超過5億元建設新能源汽車高壓連接系統零部件項目，以及建設技術研發中心和補充所需流動資金。
另外，還有一些企業看到新能源汽車零部件板塊的前景優勢，紛紛擴大業務板塊。
9月20日，文燦股份公告稱，擬投資約8億元在重慶市沙坪壩區投資建設“文燦新能源汽車輕量化零部件重慶生產基地項目”。9月23日消息，愛柯迪將新增新能源汽車電池系統單元、新能源汽車電機殼體、新能源汽車車身部件和新能源汽車電控及其他類殼體等710萬件產能。待智能制造科技產業園項目建成后將豐富公司產品結構，助力公司把握快速增長的新能源零部件需求，將進一步擴大公司在新能源汽車板塊的布局。
可見，新能源汽車零部件這塊“大肥肉”已經被眾多企業盯上了。據相關數據顯示，我國汽車零部件行業年銷售收入規模由2015年的3.2萬億元增長至2021年的4.9萬億元，復合增長率達7.35%。相信未來，隨著新能源汽車發展以及汽車軟硬件的不斷升級，我國在新能源汽車產業鏈上將迎來新的爆發期。
