張興海表示，AITO 問界僅用 15 個月就完成了十萬輛下線的成績，成為成長最快的新能源汽車品牌，這是 AITO 問界從 0 到 1 的突破，是賽力斯與華為跨界業務合作的階段性勝利。雙方的合作將會越來越深入，為用戶帶來更多更好的產品，創造更大的價值。
他表示，華為是賽力斯汽車產業鏈的軟件產品重要集成商，雙方在聯合設計，聯合營銷服務中是“你中有我，我中有你”。
自 2021 年開展聯合業務合作，賽力斯汽車與華為聯合設計了“智選車”模式。目前，雙方聯合推出多款 AITO 問界系列車型：AITO 問界 M5、AITO 問界 M7.以及 AITO 問界 M5 純電版。另外，AITO 問界 M5 智駕版將在第三季度開啟交付。
賽力斯負責新車的研發、智能制造、服務，華為作為賽力斯汽車產業鏈的軟件產品重要集成商，通過電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術進行賦能。
余承東也肯定了與賽力斯合作的成效，他表示，AITO 問界 15 個月達成十萬輛下線，標志著用戶的認可與信賴，也驗證了華為智選車模式的成功。未來 AITO 問界將加速從 1 到 N，打造最好的產品、最好的質量，提升消費者滿意度，讓更多的消費者選擇這個品牌。
今年 2 月，賽力斯和華為簽署了聯合業務深化合作協議，公布了在 2026 年實現新能源汽車產銷達到 100 萬輛的聯合業務目標。
今年 1 月份特斯拉率先降價拉開了新能源車企價格混戰的開端，3 月傳統燃油車跟進降價，發動市場保衛戰，當前的新能源汽車行業正處于“百團大戰”的內卷和混亂中。在此情形下，賽力斯該如何完成突圍?張興海表示，賽力斯將進一步提升經營質量和創新商業模式，從戰略高度做到極致的成本控制，提高生產經營效率。同時將持續做好現有車型迭代演進，提升產品體驗，為用戶提供超越預期的智慧電動汽車出行體驗，計劃將于年內發布全新平臺，及搭載該平臺智能汽車全棧技術解決方案的旗艦車型。
在張興?？磥?，新能源汽車賽道是一場馬拉松，是重資產、長周期投入，最后一定是技術創新以及智能化的比拼。過去幾年，賽力斯在新能源汽車領域的投入已超過 200 億元，AITO 問界研發投入累計超過 120 億元。
關于未來的發展規劃，他公布了賽力斯中期事業計劃目標 —— 做中國式新能源汽車頭部企業、AITO 問界 10 年再造一個 500 萬市場保有量。“前 20 年的造車之路，我們給超過 500 萬個用戶提供了汽車產品。未來 10 年，我們要再造一個 500 萬市場保有量。”他說。
