落地配的“生存挑戰”
阿里巴巴帶動的中國電商高速發展，促進了社會知識經濟發展的同時，也大力推動產品生產制造、倉儲業、運輸行業、物流服務業的貿易形式和范圍發生了根本性轉變，貿易機會和交易量極大地增加。
但是，2011年雙11，在各大小快遞公司紛紛爆倉的情況下，像萬象物流這類專門服務于電商配送的地域性落地配卻悲哀地發現，雙11無情地疏離著他們，購物狂歡產生的配送包裹，流入到全國各落地配公司配送的竟不足1%。
“不僅是萬象，全國各地還存在著許多報社的報刊自辦發行網絡，這些網絡中也閑置著龐大的快件包裹配送資源未得到開發。對于本就落后于電商發展的物流配送業來說，這些都是社會資源的一種嚴重浪費。”廣州萬象物流總經理程益龍對南都記者如是說。
于是，從2012年初開始，萬象物流通過合作和聯營，開始有意識地挖掘潛存于各報刊自辦發行網的電商包裹配送資源，并積極與同行落地配開展合作，解決困擾落地配的區域覆蓋問題。
程益龍認為，在阿里開辟的電商大時代背景之下，中國報業在最困難的時期也迎來了前所未有的機遇———找到了新的轉型方向，報業發行轉型呼喚阿里的深度支持?？梢哉f，報刊自辦發行網參與電商配送打響了報業轉型的第一槍。阿里、報業、萬象緊密結合，讓中國數十萬的報業發行大軍找回了生機。
中國快遞規?；虺绹?/strong>
如無意外，今年中國快遞規模將超越美國，成為全球最大。據國家郵政局統計，截至10月20日，2014年全國規模以上快遞服務企業累計業務量已突破100億件“節點”。隨著“雙11”、“雙12”、圣誕節、元旦等傳統網購高峰的到來，預計今年全年全國快遞業務量將超過120億件，甚至逼近140億件。
整個中國快遞業似乎要進行一場隱秘又危險的狂歡?？墒?，中國快遞的“最后一公里”，卻如一盤散沙，至今仍在灰色通道里黯然前行。
“首先，直營模式的準入門檻太高，全國性直營網絡沒有幾千億級資本就無法形成規模效益。其次，加盟模式在繳納加盟費后，除了賺取郵件差額，并不能獲得運營管理和服務質量的幫助與保障。而排他性壟斷面單管理系統，因收取所謂高額面單錢而制約了區域加盟商的經營范圍和業務類型；三是各自內控型經營權導致加盟品牌控制力弱，運營指令尤其是控制性策略得不到有效執行。”程益龍說，“物流平臺化運營”卻可以解決以上問題。
以萬象物流為例，其物流平臺基于WE M物流信息系統、物流運營專業管理、倉儲分揀作業、運輸網絡的第三方開放式物流鏈全流程集成平臺。
截至2014年10月底，萬象物流通過與各地報社發行網聯營和業務深度合作模式，將落地配網絡覆蓋到了包括上海、廣東、浙江、北京、天津、河北、山東、福建、江西等多個省市，自營和聯營網點700多個，一線配送人員超過12000人。
