自去年起，跨境電商紛紛發布與國內保稅區合作的消息。比如聚美在鄭州保稅區建成自理倉，京東瞄準加入鄭州“E貿易”生態圈，阿里巴巴與珠海保稅區共建電商平臺等等。在跨境電商大打價格戰之外，倉儲物流也是跨境電商搏殺的戰場。

筆者在新聞中看到，重慶市外經貿委副主任何為明確表示蜜芽寶貝入駐重慶后將起到龍頭作用，帶動重慶市跨境電商發展。結合重慶政府之前多次針對“一帶一路”的發言及大力提升中歐貿易的聲明，足可見這次合作的力度和高度。

“一帶一路”是習近平總書記于2013年9月、10月提出的建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發展繁榮的“命運共同體”，為古老的絲綢之路賦予了嶄新的時代內涵。當前，經濟全球化深入發展，區域經濟一體化加快推進，全球增長和貿易、投資格局正在醞釀深刻調整，亞歐國家都處于經濟轉型升級的關鍵階段，需要進一步激發域內發展活力與合作潛力。

重慶位于“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點，是國家選定的“一帶一路“內陸核心城市。借其區位優勢，可聯動”一帶一路“經濟效應。“一帶一路”沿線有26個國家，大多是新興經濟體和發展中國家，總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%，貨物和服務出口量接近全世界的四分之一。蜜芽寶貝同重慶西永保稅區的合作是電商與“一帶一路“的第一次交匯，有望成為互聯網與政策完美結合的劃時代的范例。

新聞中提到，蜜芽寶貝與重慶的合作搭上了“渝新歐”國際鐵路大通道的東風。在國內跨境電商與保稅區合作的歷史中，貨物都是從歐洲通過海運運過來，一趟大約要花40多天的時間。而用蜜芽寶貝搭上的“渝新歐”只需要14天左右的時間，這其中節省的時間成本和資金成本不言而喻。在過去開放的背景下，重慶屬于內陸，但是隨著如今開放新格局的形成，內陸地區已經形成了開放的前沿。世界經濟格局已經發生了很大改變，過去是海洋經濟，與海洋靠近的地方率先開放發展，但是隨著通訊技術和其他交通設施的發展，大陸經濟發展跟海洋經濟發展一樣重要，重慶在內陸地區一下就變成了開放的前沿。

物流和倉儲是保障跨境電商運行的硬件儲備，供應鏈則是跨境電商的生命線。以蜜芽寶貝為例，進口母嬰名品低價倚靠的就是左手品牌商右手消費者這樣一條砍去所有中間環節的供應鏈。特別地，跨境電商對上游供應鏈的把控更是命門。如名牌進口紙尿褲和國際知名奶粉，廠家生產能力有限，但市場需求足夠強大，誰能掌握上游供應商拿到越多貨源誰才可能留到最后。渝新歐鐵路連接歐亞大陸，對中歐貿易有強勁影響。簽約后，在接觸歐洲品牌供應商時，擁有渝新歐鐵路運輸渠道的蜜芽寶貝無疑比同行底牌更強。

從跨境電商渠道拓展、運輸方式發散、政策扶持、資金融通等多個方面進行分析，蜜芽寶貝已經處于跨境電商中的第一集團，再加上重慶保稅區的戰略支持，為蜜芽寶貝今后的發展帶來了極大的想象空間。在“一帶一路”戰略下，跨境電商將得到迅速的發展，眼光長遠最早抓住大趨勢的更有望長久領跑。