代運營話題在跨境圈一直是關注焦點。一方面，通拓、安克創新等行業大賣紛紛入局代運營；另一方面，代運營又被許多人看成是割韭菜項目，特別是傳統企業老板踩過不少坑。
然而，許是受疫情和大環境影響，私人代運營業務在業內又漸漸升溫。封號潮以及當前的大環境，面對工作問題以及改善生活質量的迫切，一批亞馬遜運營開始“出逃”，兼職甚至全職承接傳統企業的私人代運營需求，尤其是轉型中的傳統外貿工廠。
近兩年因為疫情原因，大量線下展會延期，傳統外貿企業的銷售渠道受到削弱，開始嘗試從線下走向線上。毫無跨境電商經營的傳統外貿企業，初期往往通過代運營試水轉型，不過，對比以往的代運營企業，私人代運營如今正成為他們的新選擇。
01 私人代運營逐漸興起
代運營糾紛在跨境圈屢屢發生，但仍有不少企業愿意去嘗試。究其根本，亞馬遜平臺的巨大流量仍是企業轉型跨境的首選，眾多轉型客戶撐起了龐大的代運營需求。而封號潮以及行業動蕩之下，一批運營的時間和精力也被釋放出來。
而且，市面上的代運營企業，不僅費用貴，還有諸多限制條件，對中小企業來說門檻較高。比如某大賣的代運營業務，服務的企業通常都是至少三年以上的合作期。而私人代運營的合作相對靈活。
一位資深運營表示，最近一個同行工廠打電話過來，能不能幫忙代運營，看中的便是他在業界的口碑。尋找一家靠譜的代運營機構是一個非常漫長的過程，私人代運營由于口碑的積累，慢慢也就更吃香了。
如今更多的傳統外貿企業更愿意尋求在圈子中運營能力突出或口碑好的個人做代運營。
“有找過私人代運營，不來公司坐班，有上新產品時會來公司開會探討，按時發工資和提成，整體合作還是很好的。目前來說，比較穩，月利潤目標也達到了。”一位找過私人代運營的賣家如是說道。
一位全職在做私人代運營業務的運營表示，自己在行業已經有多年沉淀的運營經驗，現在給兩家傳統工廠代運營，提成會比單純做運營高出不少，他指出，代運營業務首先要解決的是信任問題，確保做出成績，畢竟是利益共同體。
據其表示，最近還有兩家工廠來詢問，但是他介紹給了其他同行。“每個運營的精力有限，還是量力而為。”
當然，私人代運營也有弊端，沒有團隊，遇到不負責任的人，可能一走了之，最終損失慘重。他的建議是：
首先，責任劃分。對于代運營公司達不成銷售業績，服務費和貨款的處理方法要求提前咨詢，注意合同上的事項及責任劃分，考慮代運營公司的提點、服務費與銷售傭金分配情況。
其次，專業性。無論是代運營公司或者私人，都需要確定是否是有經營且專業的。實地了解代運營公司的團隊和店鋪的情況，對某個類目的了解程度和他們的運營思路。
最后，價格與數量。市面上代運營公司收取的服務費并不統一，不要通過價格衡量。還要考慮每個代運營服務的客戶數量是否太多，一旦過多就值得商榷。
02 無責任制代運營都是坑？
“一年三萬多的服務費，加上1%的銷售額，就可以把亞馬遜做起來？”據一位資深賣家介紹，身邊一位傳統工廠的朋友想要入局亞馬遜，找了一家代運營公司，但是對于市場上代運營的合作并不了。
據這位賣家曬出的代運營服務合同可以看到，該代運營公司提供的服務主要有：亞馬遜賬號的創建、跨境物流支付服務、海外渠道測款服務、店鋪掛牌交易等一些運營基礎服務以及一對一選品服務。
不少賣家在仔細琢磨整份服務合同后發現，服務款項看似繁多，卻充斥推卸責任的意味，可能只是為了賺取服務費。
在合同中，除了特別指出的知識產權或平臺規則的違約由代運營方負責任外，代運營方僅提供跨境電商服務方案，供乙方開展跨境電商的零售及批發業務，不對乙方店鋪的訪問量、銷售收入、利潤及其他業績做任何承諾與保證。
“現在的代運營要么抽成，要么簽對賭。無責任制的代運營，大概率是坑。”只給服務費，不做出成績，小心避雷。”一位賣家勸誡道。
據了解，代運營公司的合作模式主要有兩種：一是只收取基礎服務費模式，二是收取基礎服務費加銷售額傭金模式。前者所提供的代運營服務具體內容不全面，對于實際運營效果無法保證；后者的模式是如今絕大多數代運營公司的模式，稍微靠譜一點。
雖然有些人踩過代運營的雷，但是成功的代運營案例也不少?，F在仍有很多傳統外貿企業轉型跨境，代運營公司和私人代運營（個人名義）各有市場，“存在即合理”，你認為企業該如何選擇？歡迎在底部留言交流。
文/雨果跨境 江小玲
