亞馬遜首席執行官安迪·賈西（Andy Jassy）在一份聲明中表示：“我們的運輸網絡是我們業務中最具挑戰性的脫碳領域之一，實現凈零碳需要大量且持續的投資。”

　　賈西表示，亞馬遜的投資有望刺激歐洲安裝更多公共電動汽車充電器，并激勵汽車行業生產更多電動送貨車。

　　盡管該公司努力將自己推銷為氣候行動的領導者，但該公告發布之際，亞馬遜的碳排放量在去年激增。根據其最新的可持續發展報告，與 2020 年相比，其二氧化碳排放量在 2021 年增長了 18%。

　　亞馬遜表示，它目前在歐洲運營 3000 輛電動送貨車，到 2021 年已用于交付 1 億個包裹。亞馬遜沒有說明其在歐洲的送貨中有多少百分比是由電動汽車完成的。

　　在美國，亞馬遜已開始部署由電動汽車公司 Rivian 制造的新型電動貨車。這家零售商與 Rivian 達成協議，購買 100,000 輛貨車，預計到 2024 年全面部署。亞馬遜還達成協議，從 Stellantis 購買基于其 Ram ProMaster 商用貨車的電動送貨車。

　　亞馬遜還在測試使用電動自行車在歐洲進行最后一英里的送貨，但它沒有說明是否會將這些測試帶到美國。該公司在包括倫敦、慕尼黑和巴黎在內的歐洲 20 多個城市推出了所謂的“微型交通樞紐”，預計到 2025 年底這一數字將翻一番。除了電動自行車，亞馬遜員工還提供送貨服務從這些樞紐步行包裹。

　　許多全球快遞公司已承諾改用全電動車隊，但迄今為止進展緩慢。大眾、福特和通用汽車才剛剛開始推出自己的電動送貨車，預計它們需要數年時間才能成為當今道路上的大多數送貨車。