01

　　接入六大快遞，抖音開放物流體系已成規模

　　快速完成物流補課，不知不覺中抖音的物流體系已經基本形成。

　　截至目前，京東快遞、順豐、中通、圓通、韻達、中郵速遞都已經接入抖音電商的“音需達”服務。

　　從合作對象可以看出，抖音電商的物流生態是開放的。六大快遞中，京東快遞與菜鳥絕緣，圓通、中通、韻達都是阿里系物流。抖音電商卻同時與兩個陣營建立了緊密合作關系。

　　再加上國家隊的中郵速遞和業內龍頭順豐，抖音電商的向外界秀出了自己的物流肌肉。

　　物流作為電商的重要一環，抖音電商早在2020年成立獨立電商部門時，就已經有了搭建物流體系的想法。

　　同年，來自順豐、京東、菜鳥等物流企業的高管以及研發人員加入抖音。

　　2021年8月，抖音集團成立上海星辰躍動供應鏈管理有限公司。也是這個月，抖音自有的電子面單系統正式上線。

　　這標志著抖音電商和淘寶、京東、拼多多等傳統電商平臺一樣完全由自己掌握用戶數據，物流建設邁出關鍵的第一步。

　　今年年初，抖音測試了物流整合服務平臺“音尊達”，并于9月份“音尊達”演變為“音需達”開始內測。

　　此外，在即時物流領域，抖音還推出了“極速達”，強調可實現商品同城當日達、周邊城市次日達。

　　“音需達”聚焦客戶需求，旨在降低用戶因物流問題而導致的退貨率。極速達追求速度，則說明抖音電商在配送時效方面也開始發力。

　　即時物流和快遞物流雙線發力，抖音電商逐漸打破了制約其發展的瓶頸。

　　物流能力是電商的核心競爭能力之一。近兩年，抖音電商的發展速度可以用生猛來形容，但仍然逃脫不了物流能力不足帶來的問題。

　　數據顯示，抖音電商快遞原因導致的退貨中，末端配送服務問題的占比超過50%。據悉，也有不少商家表示，店鋪內90%的差評來自物流服務。

　　抖音電商對整個字節的重要性不言而喻，而從“興趣電商”走向“全域電商”，抖音電商正處于全力沖刺的階段。

　　因此，也就不難理解抖音對于構建物流體系的迫切。

　　在抖音電商構建物流體系之前，擺在其面前的其實有兩種選擇。一種是京東和京東物流的重資產模式，另一種是淘寶天貓和菜鳥的輕資產整合模式。

　　很明顯，抖音電商選擇了后者，而且開放物流生態的道路上越走越遠。

　　02

　　抖音走上物流牌桌，菜鳥的對手來了

　　發力物流，抖音也有過一段猶豫不決的日子。

　　2021年，有媒體報道抖音電商正在廣東、云南、浙江等地拿地建倉，布局倉儲。

　　對此，抖音電商總裁康澤宇否認了媒體的說法，并表示：“目前抖音電商沒有在做倉儲、物流，也沒有打算自建倉儲、物流。”

　　這句話是不是似曾相識？馬云曾經也表示過，阿里永遠不會做快遞。取而代之的是阿里的物流版圖占據了快遞行業的半壁江山。

　　抖音的走向和阿里非常類似。

　　就在2021年8月，抖音成立了上海道趣躍動物流科技有限公司和上海星辰躍動供應鏈管理有限公司，發力物流和供應鏈。

　　其中，上海星辰躍動供應鏈管理有限公司還與韻達云倉達成合作，為商家倉配一體的物流運營增加了一份保障。

　　在物流和倉儲上，字節也已經投資了不少于10家的機器人公司。去年8月，字節還投資了全球跨境電商基礎設施服務商縱騰集團，加碼跨境物流。

　　抖音做物流漸漸走上了菜鳥的老路，這對菜鳥來說實在不算是一個好消息。

　　劉強東曾經表示，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥物流吸走。

　　排除其他因素，市場上通達系確實對菜鳥有著強烈的依賴性，掌握快遞企業業務量命脈的阿里把主動權也握在了手里。

　　但隨著抖音電商加速爆發，通達系也有了另外的選擇。雖然這暫時對菜鳥的影響不大，但是一定程度上也意味著其市場話語權的減弱。

　　不過，菜鳥開始了從開放物流平臺模式到開放+直營模式的轉變。

　　2017年，阿里宣布將在未來五年增資1000億元，組建菜鳥自己的直營網絡。轉型后，菜鳥也變得越來越“重”了。

　　目前來看，雖然抖音正在隱隱成長為電商第四極，但是“音需達”的業務還很稚嫩，甚至還無法實現獨立運營。

　　在業務成熟度和規模等方面，抖音還無法與菜鳥相提并論。

　　物流是一項需要大量燒錢并且長期投入的業務，菜鳥有來自淘寶天貓巨大的訂單，京東物流更是虧損了十幾年。

　　如果抖音電商想要復制或者趕超菜鳥，還有很長的路要走。

　　03

　　電商行業帶動又一輪物流格局重塑

　　縱觀國內的快遞行業發展史，每次大的變革背后都是在和電商行業同頻共振。

　　直播帶貨的風口下，抖音和快手電商迅速崛起，重塑電商行業競爭格局。再加上近兩年抖音和快手對電商物流的布局，兩者已經成為了影響物流格局的又一個變量。

　?。▓D源：運聯研究院）抖音和快手電商之前，扮演這個角色的是拼多多。

　　拼多多一開始并不想做物流，就像黃崢所說，“我們不會做采銷，也不碰物流和配送。阿里已經做得很好了，你干嘛要做？”

　　但事實證明，隨著電商業態的不斷成熟，拼多多根本繞不開物流這一環。

　　只不過，拼多多的自建物流之路十分難走，直到2019年才正式上線電子面單系統，之后也沒有大的動作出現。

　　2020年，極兔的出現對拼多多來說是一個發展物流的契機。兩方深度綁定，極兔背靠拼多多，日均訂單量迅速突破4000萬單，估值上升至1300億。

　?。▓D源：胡潤研究院）這樣看，拼多多對極兔的影響不可謂不大。

　　價格戰結束，重新征戰國內市場的極兔，逐漸敲開了淘寶的大門。目前，極兔的業務量不再局限于拼多多，還有一部分來自抖音、快手等新興電商平臺。

　　與極兔相比，抖音電商雖然沒有自建物流，但是可以通過業務量對快遞企業產生影響。

　　如果抖音電商可以堅持投入，未來“音需達”可能會成長為國內第二個開放物流平臺，從而對行業產生舉足輕重的影響。

　　面向未來，快遞行業的競爭格局再次撲朔迷離。

　　作者 | 月涯