“我的訂單到了義烏后就沒有下文了，到現在已經9天了，還沒有收到貨。”參與雙十一購物的妍女士對《證券日報》記者如此描述自己雙十一的購物感受。事實上，與妍女士有同樣感受的消費者數不勝數。隨著雙十一網購狂歡節的徐徐落幕，全國的物流體系也迎來一場大考。
下單9天后仍未送達
今年的雙十一有多火？相信深夜貓著等待購物的消費者深有體會，因為，第二天，他們都在傷感——“信用卡消費已經超過自己當月的工資。”為此，中國的“光棍節”變成了瘋狂購物節，這一天的消費能力遠遠超過美國的黑色星期五。在此瘋狂購物下，天貓創下了350億元的銷售額，五年增長了700倍。
事實上，消費者在雙十一的瘋狂購物，讓商家收獲頗豐，而消費者也為自己搶到了“便宜”物品而沾沾自喜。不過，這種喜悅在幾天之后便消失了，換來的則是無盡的等待。
妍女士對記者表示，在雙十一當天，她購買了許多件商品，在其他產品連續送達后，惟獨一套內衣至今未到。其通過網上的查詢系統顯示，其物品從商家發出后到了義烏，但是之后就沒有了下文。
“2013年11月13日13:18:43，處理地點是義烏市，郵件狀態是離開處理中心，發往北京市，而在當日下午14:00，處理地點是義烏市義烏市電子商務分公司，郵件狀態是收寄。今天已經是11月19日了，還沒有收到貨物。”妍女士如此表示。
另外，一位準爸爸劉先生為即將出生的寶寶在雙十一購買了一個寶寶洗澡盆，截至昨日，洗澡盆至今未到。“等到現在，給孩子買的澡盆現在還沒到。”劉先生無奈的對記者表示。
謝女士本是一個網購狂，經常抱怨這個月的信用卡被刷爆了的人就是她。在雙十一，其下單為自己挑了一款漂亮的毛衣，眼看著北京的天氣越來越冷，謝女士的毛衣卻遲遲沒有收到。
謝女士對記者表示，平時兩天就能送達的貨物，這都小十天了還沒有收到，為此，謝女士也曾與商家聯系，但最后不想生氣，也就沒有聯系了。
據其介紹，“其貨物到達廣州后，就追蹤不到下一站的信息，目前還沒有收到貨物”。
在采訪中，也有消費者反映，雙十一購買的貨物基本上都收到了，只是比平時有點慢。但是比往年已經好多了。
本報記者采訪一位從事快遞業務的人士，他確認，現在每天還在送一些雙十一時間的貨物。
根據中國國家郵政局的數據顯示，天貓、京東、蘇寧易購等主要網商11月11日全天共產生訂單快遞物流量約1.8億件。預計11日－16日，全行業處理的郵件(快件)將超過3.23億件，其中最高日處理量可能突破7000萬件，是去年的2倍。
一位行業分析師對本報記者表示，今年雙十一商家和物流公司都提前做了不少工作，相比往年要好很多，另外，商家也把快遞時間有意的往后延續了幾天，但是，總體來看，面對網購人群的增多，現有的物流業也迎來更高的考驗。
物流業迎來新的變革
“雖然今年雙十一并沒有像往年那樣曝出諸多的問題，快遞公司也在硬扛著度過‘瘋狂’的雙十一。但是，目前的物流業在應對不斷壯大的網購時還是遇到了諸多要解決的問題。”上述分析師對記者表示。
事實上，經過30多年發展，物流業已經成為國民經濟的支柱產業和重要的現代服務業。
數據顯示，2012年，全國社會物流總額達到177.3萬億元，物流業增加值占GDP比重達6.8%，占服務業比重達15.3%。而今年前三季度全國社會物流總額達到145.7萬億元，同比增長9.5%。
另外，國家郵政局日前發布統計顯示，今年1月－10月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成70.3億件，同比增長61.3%；業務收入累計完成1125.7億元，同比增長35.5%。
中國商務部副部長姜增偉12日在全國商貿物流工作會議上提出，當前中國商貿物流業發展取得積極成效，但發展仍然相對滯后，面臨著標準化、信息化、專業化水平不高及市場環境有待改善等問題。”
事實上，快速發展起來的物流業也曝出了不少問題，隨著業務量的激增，丟件、“爆倉”、“暴力分揀”等也經常發生。而要解決物流配送最后一公里的話題在業內早已提出。其實，一些有實力的企業及職能部門早已參與到大物流體系的建設中。
而據記者了解，中國交通運輸部正在努力推進建設“國家交通運輸物流公共信息平臺”。而馬云提出的智能物流體系也在建設中。
今年5月，阿里巴巴集團聯合順豐、“三通一達”等幾大快遞企業及部分地產企業等組建了“菜鳥網”。在分析人士看來，阿里巴巴基于其掌握的“大數據”，菜鳥網將整合平臺信息、整合物流信息，力圖未來讓各家快遞公司在一個系統上運作。
而姜增偉表示，未來要支持傳統商業物資儲運企業轉型升級，向現代商貿物流配送中心和專業化、規?；较虬l展；鼓勵發展具備整合供應鏈能力的嵌入式第三方物流；鼓勵依托電子商務平臺，發展線上線下相結合的電子商務物流；鼓勵發展農產品(7.93, -0.09, -1.12%)的農批對接、農超對接、直供直銷等多種產銷銜接模式。而專業化、社會化是今后商貿物流業的發展方向。
