李德偉指出，貨車司機們在真實貨運場景中主要面臨著三重困境。前期，找貨方式由“小黑板”轉變為“數字貨運平臺”，看似渠道拓寬，信息來源更加豐富，但平臺本身也加入了競價機制，成為了貨主方與貨車司機之間的“暗箱”，使得運力供需雙方的鏈接成本不降反增。在新的模式下，貨車司機們被迫內卷，陷入了惡性的低價競爭。
中期，在執行運輸任務的過程中，貨車司機發揮著至關重要的作用，基本決定了運輸服務的質量及尾端的服務體驗。但由于缺乏統一、規范、透明的標準對運輸全流程進行約束，關于貨物的運輸要求，貨車司機需跟托運方不同角色反復確認，耗費了大量的時間與精力，且在這期間貨車司機的權益沒有得到有效保護。
后期，完成運輸任務后，貨車司機還要面臨貨損及運費結算問題。當前，雖然多數物流企業會配置貨物險，但高門檻的“免賠額”，讓頻發的小額貨損無法成功獲得賠付，貨物在運輸途中損壞往往最后由貨車司機“買單”。此外，貨車司機運費被拖欠問題屢見不鮮，長達30-45天的賬期給貨車司機帶來了巨大的資金壓力。
李德偉表示，搭建數字貨運生態體系，是助力貨車司機生意向好向上的必經途徑。據李德偉介紹，在路歌私域運力協作網絡中，物流企業將社會運力轉化為企業私域運力池。貨車司機加入私域運力協作網絡后，能與平臺上的核心優質企業建立長久可持續的合作關系，從而獲得源源不斷的穩定訂單。與此同時，在運力采購、業務運作、財務結算環節，貨車司機也能擁有更多的話語權，與物流企業共創統一、標準化的業務規則，形成共同遵守和正向驅動的良性合作機制，打造更加公平、規范、有序的從業環境。
此外，圍繞貨車司機的“三生”工程，路歌私域運力協作網絡還積極融合周邊產業資源，加快解決貨車司機的急難愁盼問題。以小額貨損為例，路歌推出運費保障服務，以0門檻、全程線上報損、24小時客服、最快1天內賠付等特色優勢全面適用貨運場景，讓貨車司機花費少量成本就能得到全程安心的保障。三年間，路歌運費保障服務已累計為38萬貨車司機提供服務，保障運費43億元，挽回運費損失160多萬元。
天眼查顯示，合肥維天運通信息科技股份有限公司是路歌物流的新公司總部，旗下擁有“管車寶運力資源整合管理系統”、“路歌協同運輸管理系統”、“卡車司機之家”等多個產品品牌，服務對象包括了整個物流產業鏈，已有超過3萬家物流企業和超過100萬臺重型卡車成為路歌服務平臺的客戶。
