順豐正在數字化道路上狂奔。
6 月 6 日消息：近日，順豐將4臺智能樓宇配送機器人投放到深圳南山區 CBD 寫字大樓，通過智能方式為樓內用戶進行快遞配送，是順豐速運在國內投放的首批寫字樓配送機器人。
此次順豐投入的末端機器人不僅為順豐開創了以快遞服務中心為依托的機器人+樓宇智能化攬派業務的新模式，還為順豐正式打開了CBD智能快遞服務配送的大門。
從另一個角度看，順豐選擇在618年中大促期間投放寫字樓機器人，既降低了平臺的用工成本，又提升了消費者對平臺和商家的滿意度。
順豐相關負責人透露，本次順豐智能樓宇配送機器人入駐CBD寫字樓，只是順豐持續創新和優化服務的一部分。接下來，順豐將在高端寫字樓、商業綜合體、校園、醫院、高端住宅等不同場景，投入順豐智能樓宇配送機器人，讓用戶進一步感受到科技的力量。
也就是說，后續順豐將不斷打通“最后一米”快遞服務，加速優化寫字樓樓內快遞業務的配送效率和用戶體驗。
值得一提的是，今年2月，順豐也在江蘇無錫投用了商場樓宇智能配送機器人“方糖”，對CBD區域內傳統收派模式進行了數字化升級，成為當時全國首家將商場樓宇機器人進行落地的物流企業。
官方信息顯示，“方糖”可以實現自動化派送、云呼通知、取件碼快速取件，只要快遞員在系統內設置派送任務，系統便會自動呼叫“方糖”派件，一次性完成2-4個包裹的無障礙派送任務。
結合“方糖”和本次智能樓宇配送機器人的落地來看，順豐作為國內快遞的領頭羊、全球第四大物流企業，正在利用自身強大的科技研發能力，為用戶提供著更快捷、更便利的快遞配送服務。
除機器人之外，順豐還在人工智能、大數據、物聯網、物流地圖等科技領域也進行了相關的布局。例如，順豐在公司內部上線了“慧眼神瞳”AIOT感知平臺，并與華為合作推出了DevOps一體化的流水線平臺等等。
另外，順豐對科技研發的決心也體現在資金投入上，2017年至2022年，順豐速運的研發投入約為160億元。其中，2022年順豐的研發投入為35億元左右，是韻達、德邦、申通、圓通四家快遞上市公司同期研發投入總和的3.8倍。
正是通過不斷加大研發投入，順豐的數字化能力得到大幅度提升，公司營收也實現了高速增長。財報顯示，2022年，順豐實現營收2674.90億元，同比增加29.1%;歸屬于上市公司股東的凈利潤61.7億元，同比增加44.6%;扣非后凈利潤53.4億元，同比增加191%。
種種行動表明，順豐一直堅定地將全面完成數字化轉型作為目標，長期致力于通過強化自身科技實力，推動業務實現新突破。
隨著數字化場景逐漸拓展，順豐末端物流的服務質量或許會迎來新的飛躍，其距離世界一流的綜合物流服務龍頭的目標也會越來越近。
2.數字化轉型已成趨勢
過去很長一段時間里，我國快遞物流企業面對不斷增長的快遞配送需求和逐漸提升的配送時效要求，常常表現得束手無策。
面對這種情況，能夠最大限度地滿足需求，并解決效率問題的數字化轉型就成為了一條不錯的出路。
也是因此，各大物流企業相繼開始擁抱數字化，希望利用數字化技術改變這種現狀，為后續發展加足馬力。
除了前文提到的順豐，圓通、菜鳥、韻達等快遞公司都在加快數字化轉型的步伐。
先以圓通為例，早在2009年，圓通就與IBM全球企業咨詢服務部簽署了戰略合作協議，共同打造了“金剛系統”，為后續數字化能力的提升打下了堅實的基礎。
如今，圓通以“金剛系統”作為底層數據系統，開發出了一套全鏈路管控系統，并形成了包括“管理駕駛艙”、“網點管家”、“客戶管家”、“行者系統”、“運盟”在內的核心系統和平臺。
經過全面的數字化轉型，圓通成功讓攬收、中轉、派送、客服等業務在數字化監控下高效運行，進而實現企業自身綜合實力的提升。
數據顯示，今年第一季度，圓通的業務量達到44.58億票，同比增長20.06%，市場份額升至16.58%，市場份額僅次于中通，順利拿下“開門紅”。
如果說圓通的數字化重點針對的是國內市場，那么菜鳥數字化重點針對的就是國際市場。
一方面，菜鳥通過加強與各國海關的合作，打造出一套數字化的清關系統，成功實現在全球50多個口岸“秒級清關”。
另一方面，菜鳥通過智能合單系統的精準識別功能，將跨境物流成本壓縮了15%~20%。
此外，菜鳥在海外分撥中心投入建設的數智化分撥設備，甚至能降低近50%的包裹分揀成本，優化線路末端配送時效約25%。
從菜鳥的布局來看，其正是通過物流技術的創新，推動企業實現數字化、智能化轉型升級，才取得了國際快遞物流網絡覆蓋全球200多個國家及地區，訂單量和業務范圍僅次于國際物流傳統三巨頭FedEx、DHL及UPS的優異成績。
綜合順豐、圓通和菜鳥的行動可見，數字化已成為物流企業發展的共識，對他們的轉型升級具有強大的推動作用。
3.物流行業競爭全面升級
近年來，融合互聯網新技術，能夠為物流企業提供一體化解決方案的數字物流，其市場前景相當廣闊。
數據顯示，2020年數字物流市場規模為356.7億元，到2022年增長至1280.5億元，年均復合增長率達到70.86%，整個市場呈現出高速增長態勢。
在這種情況下，尋求商業模式革新，加入數字化轉型浪潮逐漸成為物流企業的必然走向。
數據顯示，截至2022年10月，全國經營范圍涉及數字物流的企業(包括在業、存續)達到1.6萬余家。其中，新成立物流企業中數字物流企業的占比從2018年的0.4%增長至2022年的2.02%，占比處于逐年攀升狀態。
不過，依照目前來看，數字化并不是一件簡單的事情。數據顯示，2021年我國大型企業數字化支出規模約為2.8萬億元，估算2021-2026年中國大型企業數字化支出平均復合增速約為12.3%。
顯然，高昂的建設成本是各物流企業在轉型升級的過程中，面臨的巨大難題，尤其一些中小企業，由于缺乏資金和技術能力不足，陷入了“想轉不能轉”的矛盾怪圈之中。
如此看來，今后如何把握住數字化機遇，充分發揮自身優勢，已經成為各物流企業之間展開新一輪競爭的關鍵。
總之，箭在弦上不得不發。在物流企業競爭激烈的情況下，順豐們只有加速布局數字化，搶占轉型先機，才有可能跑出發展加速度。
