昨晚，淘寶天貓618已經正式開搶!
作為尾款人，除了買買買、付尾款，最關心的應該就是快遞包裹什么時候送到手里的問題了。不過不用擔心，可能一早起來，它就出現在家門口了!
5月31日上午，菜鳥宣布，將于當晚8點在北京、上海和廣州等城市啟動預售訂單夜派，主要的預售包裹都將實現半日達。
據菜鳥介紹，倉內超過7成的預售訂單，都已經被提前放到離消費者最近的快遞網點;菜鳥直送也增加了每日派送次數。等消費者在淘寶天貓付完尾款，快遞小哥就開始連夜派送，最快分鐘級到達，半日到家不是夢。
這樣的物流速度和時效，不可謂不卷。
實際上，在3月底時，菜鳥就聯合天貓超市創造性地推出了“1212半日達”服務。即，致力實現“中午12點前下單，晚上9點前送達;晚上12點前下單，上午12點前送達”。
一般來說，普通物流電商履約，包含消費者下單、商家倉庫配貨、發貨、快遞攬收、中轉、派送等，每個環節都需要等候半天到一天，次日達已是物流極限。
菜鳥的“半日達”服務，背后有緊密的供應鏈流程支撐。依托供應鏈倉配一體化服務和數字智能化技術的加持，倉內能夠做到下單即發貨，發貨就揀選，揀選就出庫，出庫即攬收，大大提高了物流鏈路的效率，讓大規模配送也能實現半日達。
5月12日，菜鳥聯合淘寶天貓宣布，全面開放自營優選倉配招商。也就是說，只要商家商品經過菜鳥，都借助菜鳥的倉配一體全托管式服務，實現承諾性半日達、送貨上門等高品質服務，全面提升消費體驗。
另外，菜鳥還聯合申通快遞啟動了全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務，承諾做到下單支付后次日簽收送達，晚到必賠。目前，該服務已經覆蓋長三角和珠三角經濟圈;消費者在商品商品詳情頁都能看到醒目的“次日達”標識和晚到必賠承諾。
菜鳥這一系列動作，大大提升了其快件處理能力和運輸能力，為迎接618的到來做足了準備，也打響了物流行業的競速戰。
2.各家快遞摩拳擦掌，各顯神通
眾所周知，今年618既是疫情放開后的首個年中消費大促節，又逢京東、淘寶創立二十周年，整個電商行業都鉚足了勁，投入最大的力度、最大的規模，準備拿下一個漂亮的翻身仗。
作為關聯度最大的快遞物流行業，今年618期間的業務量和壓力都將會大幅提升。各家快遞企業紛紛進行提前備戰，優化策略，準備在618物流競賽中大展身手。
菜鳥直接開啟了快遞時效內卷戰。而作為中國快遞物流市場上，時效高、服務好的高端代表，京東、順豐當然不甘落后。
在菜鳥上線“半日達”后不久，京東就宣布上線“云倉達”業務，向經銷商開放了京東物流配送體系資源，并進一步縮短配送時間;同時，將持續擴大預售前置規模，在超過300個城市實現預售前置。京東物流將根據用戶的地址、需求等進行智能化派單，保證履約時效與服務質量。
5月31日，京東物流還推出業內首創的“送、裝、拆、收”一體化增值服務。承諾在100%送裝一體的基礎上，由專業團隊一次性完成新機的配送、安裝和舊機的拆卸、回收服務，并將家電售后服務升級為一次上門。
該項增值服務契合京東“多快好省”的定位，非常貼心地解決了消費者家裝換新的大部分麻煩事，將很大程度上提升消費者體驗。
順豐快遞也在升級服務，擴大了“同城半日達”及“跨城急件快至4小時達”的產品服務范圍。其中，“同城半日達”已擴展至80余城市，并實現了北京、上海、廣州、深圳等大型城市100%覆蓋。
值得注意的是，向來在價格上更占優勢的通達系快遞，也在提高速度、增值服務上下足了功夫。
例如，韻達提前完成了對618高峰數據的預測，并據此制定了高峰期全網路由網絡規劃拉直方案，致力提升全國網點中轉運營效率。此外，韻達還更新上線了工單優先處理、退款自動攔截、面單急速回收等多項功能，為商家提供更加優質的服務。
總之，無論是具有自營倉優勢的一體化電商，還是專注于物流配送服務的快遞企業，加入了這波快遞競速賽中。
3.物流增效，提升服務質量是關鍵
綜合來看，各家快遞物流都將快遞時效提升到了很高的程度，甚至已經觸摸到了時限天花板。
它們或將預售商品下沉至社區最近網點，直接把最后一公里作為出發點，大大縮短配送距離與時間;或全程監控，舉全國網格倉協調之力，提前規劃好最優、最快的中轉路線，增強了快件處理和中轉速度。極盡所能，提高效率。
菜鳥物流副總裁帥勇此前坦言：“在速度上，我們現在覺得已經推到了物理的極限，想要進一步提速，只能等待科技的極限了。”
在速度上卷不動，那便從供應鏈流程的其他環節服務質量入手，以提升自家快遞物流服務的核心競爭力。
從目前的物流布局來看，無論是繁華都市，還是偏遠山村，快遞最后一公里都是消費者的一個痛點。優化末端配送、優化網格建設等成為快遞行業提升自身服務的重要舉措。
菜鳥、京東、順豐等頭部企業在優化末端配送中下足了功夫，推出了上門送貨取件、夜間派送、延長驛站營業時間等多項服務，滿足不同人群的快遞服務需求。
以菜鳥為例，21年到22年，菜鳥推進了內部多個業務實現多種方式的送貨上門服務：自營的菜鳥直送承諾為天貓超市、天貓國際“送貨上門，不上必賠”;加盟式的菜鳥驛站為天貓淘寶包裹提供到站后送貨上門;還有“下單頁按需上門”服務，等等。給予人們充分的快遞收發選擇權和便利性服務。
今年1月，京東聯合DT研究發布的《2023快遞幸福感報告》顯示，除了速度快，送貨上門、寄送方便等好服務成為人們更看重的因素。省心好服務已成為快遞行業發展的下一個重要拐點。
另外一個方面，電商市場遍布全國，其物流中轉也有可能橫跨整個國家，全國網點的優化建設就顯得非常重要了。不僅要建設廣泛的網格點，還要統籌各個網點間的交接聯系，這考驗著每一家快遞企業的運營管理能力和數智化水平。
給物流的中轉環節提速增效，是各家快遞一直在努力的方向。誰能夠在中轉環節提高分揀效率，又能保證包裹不丟失、不破損，誰就能在當前的快遞內卷戰中占據更大優勢。
例如，近年來，極兔采取了“一物多件”、“智能分揀”、啟用高速自動分揀機等措施優化物流中轉效率，提升解決問題的能力;圓通則引入了快遞全業務流程的數字管理，嘗試在自動化分揀中推進柔性分揀和機器視覺應用，為用戶快件中轉全過程保駕護航。
快遞公司的這些改進措施讓客戶體驗得到了持續改善，人們的滿意度大大提升，投訴率同比大幅下降。
總而言之，快遞物流早已融進每個人的生活當中，用戶和消費者對快遞行業相關服務的期待和要求越來越高。
總體時效、增值服務、配送方式、中轉安全等成為人們選擇快遞平臺的考慮因素，同時也是各個快遞物流企業應該重視改革的方向。只有推出更切合用戶需求的服務，才能穩妥應對風險挑戰，實現行業更高質量、更有效率的發展。
