會上，高德集團董事長俞永福發表了題為《數實融合的三條道路，高德及生態伙伴的選擇》的演講，并分享了高德地圖2023年一號工程：打造一體化出行服務平臺，即“一站式出行入口+一體化出行生態。”
高德集團董事長俞永福
對于交通行業的數實融合發展，俞永福使用“新師傅”和“老師傅”來做比喻。第一條路是新勢力使用新技能成為新師傅;第二條路是老師傅自學新技能;第三條路是老師傅和新技能伙伴搭檔新組合。
俞永福表示，老師傅搭檔新技能伙伴，數實融合之路才能走得更快更遠。二十年來，高德一直是地圖導航領域的老師傅，也曾面臨著互聯網的沖擊。通過導航與互聯網的融合，高德度過了第一個十年的轉型;后來通過與生活服務融合，升級為出門好生活開放服務平臺。
俞永福說，“高德二十年，始終與大交通產業的老師傅攜手共進。”目前，高德地圖擁有6.8億月活用戶，交通管理部門合作超1100家，服務市場上絕大多數主流應用，為主流汽車品牌提供車機導航和地圖服務。
他強調，高德不做新師傅，而是要和老師傅搭檔新組合。“過去、未來我們都會把地圖導航作為自己的專業之本，我們也會聚焦在地圖導航的領域，因為聚焦你才能夠專業，如果你過度發展，其實你一定在弱化你的專業能力。”
高德集團董事長俞永福在“科技創新數實融合，助力建設交通強國”研討會上發表演講
在他看來，新師傅路線會采用燒錢模式，帶來贏家通吃，過度競爭和惡性競爭，這不是一個長治久安的方式;而新組合路線則會帶來科技驅動，生態共進，產業升級。
俞永福表示，高德地圖將堅持聚合模式，聚合全品類服務，聚合全域企業。“聚合，就是深度融合。一切有利于產業進步的事情，有利于用戶體驗提升的事情，高德都樂見開放數據和能力。”
值得一提的是，高德出行一體化綠色出行服務平臺達成全球首筆綠色出行碳交易。數據顯示，其綠色出行碳普惠用戶數達到230萬;2022年，高德的綠色出行碳減排量達到20萬噸;高德二期的綠色出行碳交易量達到9.76萬噸。
