Zellmer稱，"中國市場的競爭非常激烈，因此我們將與中方合資伙伴一起考慮如何推進。"他表示，該公司可以考慮只在中國銷售汽車，而非同時生產，同時他還稱，斯柯達目前希望更多地關注印度市場。
要知道，斯柯達在中國市場也風光過一段時間。
2005年4月，斯柯達與上海大眾合作，開啟斯柯達汽車國產之路。截至2016年，斯柯達在華占據1.8%的市場份額。可以說，在2005-2016年這十年期間，是斯柯達在中國市場最好的時光。在2016-2018年，斯柯達銷量連續三年銷量突破30萬輛。
據數據顯示，2019-2021年，斯柯達年銷量已近乎逐年腰斬，分別為28.2萬輛、17.3萬輛和7.12萬輛。今年1-10月，上汽斯柯達累計銷量為3.8萬輛，同比下滑61.32%。其中銷量最好的明銳也不足9000輛，甚至趕不上卡羅拉一個月銷量。
斯柯達逐年走低的銷量，說明在中國市場的生存也愈發艱難。大眾、豐田等一線合資品牌以及比亞迪等自主品牌的不斷擠壓，這些二線合資品牌在中國市場的生存空間越來越小。
Jeep、鈴木等二線合資品牌相繼退出，中國市場恐怕也已沒有了斯柯達的位置，這些二線合資品牌逐漸退出中國市場或成為未來的一種趨勢。
