從行業屬性來看，能鏈智電屬于新能源賽道，但在新能源服務這個細分市場里，能鏈智電的角色卻是行業“連接器”，提供數字化、智能化的線上+線下行業級充電解決方案。從這個角度而言，數字化能力是能鏈智電的立身根本，也是其掘進新能源服務賽道的核心武器。
2015年10月，為引導充電樁行業快速發展，發改委等四部門發布了《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》，隨后，一系列引導充電樁行業發展的政策密集發布。隨后，2020年的《政府工作報告》中，首次將充電基礎設施作為七大產業之一，納入“新基建”中，充電樁行業正式邁入發展的快車道。
2020年同樣也是中國新能源汽車開始起飛的一年，這一年，新能源車銷量136.7萬輛，2021年則為350萬輛，在剛剛過去的2022年，這一數字又來到了688萬輛。伴隨著新能源車銷量齊飛的，還有充電樁的建設速度，2020年，我國充電樁保有量為168萬臺，到2021年增加到262萬臺，隨后這個數據在2022年達到了520臺，翻了一番。
然而，受到場地、電力、服務、充電樁等多重因素影響，國內充電市場天然的呈現出分散化的趨勢，數據顯示，目前我國各類充電樁運營企業超3000家，而從2018年-2022年，中國前五大公樁運營商市占率從89%降至約70%。另一方面，不同的運營主體、不同的運營標準和維護水平，導致充電樁行業還面臨著充電設施利用率低、充電運營商盈利難、充電體驗有待提升、場站運維智能化程度低等諸多痛點。
政策引導和市場需求的刺激，吸引著眾多玩家在充電樁行業的布局。
傳統能源行業，以國家電網、南方電網為代表的電力企業憑借從產業鏈上游俯沖，通過自建和接入的方式，在全國及重點區域范圍內布局充電樁建設。
整機制造廠商，以蔚來、極氪等為代表的造車新勢力，則利用于車主的天然緊密聯系，以促進自家品牌銷售為目的，將充電服務作為品牌體系的一部分進行布局。
而小桔充電，則背靠滴滴在出行行業的區位優勢、流量優勢切入充電樁市場，利用滴滴平臺龐大的職業司機群體，實現供需的高度匹配。
此外，特來電、星星充電等新銳新能源充電樁運營企業，專注于自營，集充電設備的研發、生產、銷售及充電網的建設與運營于一體，迅速崛起成為行業頭部企業。
群雄爭霸的格局下，各“參賽選手”雖然有合作，但整體上仍處于割裂、分散的狀態。這就位第三方平臺，能鏈智電的崛起提供了空間。
簡單來說，就是第三方充電服務商通過自身強大的資源整合能力，數字化能力，將不同品牌充電運營商的充電樁聚合到自家平臺，對于B端運營商，通過提供線上精細化運營服務和線下運維服務，提升B端運營商的運營能力及服務能力;在C端，則通過一個平臺，實現用戶充換電、車后、生活等一站式充電服務，減少充電前置環節，提升用戶充電體驗。
以B端的充電運營商為例，能鏈智電通過數字化能力，構建標準化充電服務網絡以及提供運營支持，比如會員管理、充電樁管理、訂單管理等，并結合線下解決方案，充電樁保養維修、運營管理等，大幅提升充電運營商的效率，縮短充電場站投資周期。而從用戶角度來講，能鏈智電通過提供“線上+線下+非電”的一站式服務，解決用戶充電體驗差、多個充電運營商不規范等問題，此外，能鏈智電還可以通過鋪設共享按摩椅、無人售貨柜等服務設施，幫助充電場站拓展多元業態，助力充電廠長營收增長的同時，為新能源車主提供充電之外的多元服務。
成立于2019年的能鏈智電，以新能源行業“連接器”的角色，通過數字化整合市場中不同品牌的充電樁制造商、充電運營商、主機廠等，讓電動汽車充電更快捷、體驗更佳，讓產業鏈各方運營更高效，已經成長為目前中國規模最大、增速最快的電動汽車充電服務商之一。
今年，能鏈智電進一步升級業務，在虛擬電廠、光儲充一體化等新興業務方面全面落地。比如通過推動充電場站和新能源車IOT化，融入儲能和虛擬電廠;促進綜合能源設施的落地，實現光、儲、充、氫、便利店一體化建設，實現資產提效。針對智能網聯、自動駕駛趨勢，能鏈智電還自主研發了充電機器人。據了解，該充電機器人匯集深度學習、V2X、SLAM等多項技術，車主只需在手機端一鍵下單，充電機器人會完成自動尋車、精準停靠、機械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補能等一系列功能。
(能鏈智電充電機器人亮相慕尼黑上海電子裝備制造展)
此外，能鏈智電也在積極拓展目的地場景的補能業務。能鏈智電與住宿產業互聯網平臺訂單來了成立合資公司——智電來了。雙方以民宿為核心場景，開展目的地充電場站建設和充電服務業務，推動新能源電動汽車長途旅行。
全面的業務布局不僅讓能鏈智電實現了自身業績持續增長，也受到了來自資本市場的認可。近日，全球資管巨頭景順(Invesco)在其官網披露的最新持倉數據顯示，景順旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF(代碼：PBW)重倉持有能鏈智電股票，占該基金ETF持倉組合的比例高達2.97%，位列持倉份額第一。
身處全球最大的新能源市場，能鏈智電業務發展潛力充滿想象空間，能鏈智電創始人、CEO王陽表示：“我們希望依托獨一無二的商業模式和行業卡位，抓住能源變革的歷史性機遇，與合作伙伴共同推動交通碳減排，助力雙碳目標實現。”
“2023財年凈收入將在5億元人民幣(7200萬美元)至6億元人民幣(8700萬美元)之間，同比翻5.4到6.4倍。”在最新發布的財報中，能鏈智電對2023年的增長也表現出極大的信心。
可以預期，在高速增長的中國公共充電服務市場，商業模式帶來的擴張優勢疊加政策利好，以能鏈智電為代表的第三方充電服務商有望按下做大做強的“快進鍵”，在未來有望展現出更大的商業價值。
