一直傳言要在“517電信日”前后發放的4G牌照，昨天又爆出最新消息。
中國電信董事長王曉初稱，中國電信尚未從政府收到任何關于4G牌照發放的通知。他相信政府還未就4G牌照發放作出最后決定，但王曉初最后頗一語雙關地提了一句：有信心最終安排會是統籌考慮后的結果。
對于4G牌照這事，三大運營商是各懷心思，各有算盤。具體怎么“三國殺”了，大家可以看后面正文。
進入正文之前，嬛嬛姐還要多說兩句。有人認為，3G已經夠用，4G沒有多大用處。但其實不然，舉個例子，在廣州到深圳的火車上，一臺筆記本電腦正在下載一部高清大片。這部2G大小的電影只需幾分鐘，就已經完成。高達80Mbps的下載速度，已經是3G網絡的10倍左右。
4G的到來，會把正在興起的移動互聯生活再次提速，視頻通話、高清電視、互聯網游戲、電影下載等對速度要求很高的移動互聯網服務將一馬平川。
盡管三大運營商在網絡升級上仍有不同的考慮和各自的規劃，但4G仍將是產業革命的核心發動機，并對整個產業鏈帶來深遠影響。消費者的移動應用體驗也會有新的變化，高帶寬的移動網絡更會催生以前從沒有過的新應用、新游戲、新玩法。
前天我去了《星際迷航：暗黑無界》，IMAX 3D的震撼視覺特效之外，還有一些好玩的新科技，以后我會再寫。我想說的是，網絡足夠寬了，人們的想像力也會更“寬”。
目前整個移動產業的人士都在關注4G的進展。“三國殺”這篇文章是嬛嬛姐在3月份的時候寫的，前不久被《四川航空》機上雜志轉載。如此專業的一篇文章，航空雜志轉載有點出乎我的意料，但他們給出的轉載理由是：高端讀者對4G的進展非常關注，有關科技新發展動向的文章也非常受歡迎。
我在朋友圈里提到這篇文章后，有朋友找我要鏈接，想看全文。所以，我今天就特意發在這里。讀者們對4G有何看法，也多留言互動。
好長的前言說完，下面進入正文。
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4G牌照未發，“三國殺”已至
臨近4G牌照發放，中移動苦等4年之后，已經迫不及待開始“搶跑”，要在4G時代重當真正的老大。
中聯通和中電信相對淡定，3G的投資還未消化完，3G用戶仍在增長，沒必要搶跑甚至它們更希望晚點上4G，利用3G的網絡優勢來贏得更多的市場。
但中移動的搶跑已經攪動了4G態勢，中聯通和中電信私下里也開始緊張，因為4G的發展還有“路線”之爭。
中國移動一直貫徹“明3G、暗4G”
廣州白云機場，一個碩大的廣告在最醒目的位置提醒著所有過往的人：“4G，快人一步。中國移動誠邀您體驗”。4G牌照未發，但中移動的“搶跑”已經“明目張膽”。
事實上，中移動的4G情結并非始于今年。2009年2月，3G牌照發放僅僅2個月之后，當時的中移動董事長王建宙就在巴塞羅那電信展上開始呼吁4G。
與其他兩個3G標準相比，TD的技術成熟度偏低，產業鏈支撐不夠全面。雖然中移動進行TD的試商用比另兩家運營商的3G啟動早了8個月，但“從用戶的反饋上看，TD的進展和商用效果并不理想”，2009年5月， 中國移動研究院院長黃曉慶就對時代周報記者表示，中國移動未來60%的投資都將用于LTE，中移動明確向TD設備供應商要求，要求二期TD設備全部支持向4G標準LTE平滑演進。
中國3G走進現實的日子有多長，中移動的4G情結就有多長。在全球“孤獨”的TD標準，產業鏈的不完善、技術上的多重掣肘，讓中移動在3G時代有志難酬，只能看著中聯通和中電信的“3G風光”而無從下嘴。
盡管過去4年來，中移動仍是全球最大的移動運營商，但江湖地位明顯大不如前。前不久發布的中國移動2012年財報中顯示，約3/4的數據流量來自WLAN網絡，2G和3G數據流量占比僅為1/4。
準備了4年的中移動4G網絡事實上已經商用就緒，就等一紙牌照。
這幾年中移動在廣東、江蘇、西藏等地全面開始4G建設，體驗活動也絡繹不絕。今年2月底，江蘇全省13地市近百家營業廳開通了4G體驗業務。3月1日，中移動宣布在廣州、深圳兩地同步啟動最大規模4G體驗，并披露了體驗期4G資費政策。
中移動已經在年初宣布推動TD-LTE 4G“雙百”計劃—TD-LTE網絡覆蓋全國地市級以上的100個城市、采購超過百萬部TD-LTE終端，建設20萬個4G基站，覆蓋人口超5億，建成全球最大4G網絡。
據中移動相關負責人表示，2013年有關4G的資本開支將從去年的50億元增長近8倍至417億元人民幣。
(注：這是《四川航空》雜志的封面以及轉載的文章，因為文章較長，放這照片調劑一下。)
無奈的“三國殺”
工業與信息化部部長苗圩在兩會期間接受媒體采訪時透露：“4G牌照有望年內發放”。
中移動的無牌搶跑、4G快行，與牌照發放的臨近密切相關。但4G牌照該怎么發?三大運營商老板相繼在各種場合開始傳達“自己的心聲”。
3G時代，三張牌照，中聯通的WCDMA使其一下步入全球主流運營商行列，中電信的CDMA2000也有同盟軍，中移動的TD制式就是其成為“孤家寡人”的根本原因。所以，中移動董事長奚國華已經公開說道，4G的核心關鍵就是頻率。
中移動不愿意在4G時代繼續獨扛 “TD大旗”。據消息人士透露，中移動除了加大4G建設、商用體驗之外的另一個重要任務就是努力讓TD-LTE成為聯合標準制式，“如果我們成為‘少數’，無論我們多努力都難以取得成功。”這句來自中國移動內部郵件中的話在業界引發了諸多討論。
LTE是TD和WCDMA從3G向4G演進的主流技術，包括TDD-LTE和FDD-LTE兩條演進路線。對應來看，TD的下一步就是TDD-LTE，而WCDMA演進的方向則是FDD-LTE。
3G時代，TD與WCDMA各有不同，但到了4G時代，FDD-LTE與TDD-LTE已經可以實現融合。TD技術論壇秘書長王靜認為，標準的融合有利于4G發展，實現產業的多贏。
去年10月，工信部相關負責人在“2012世界電信展”上表示，中國政府已經明確將2.6GHz頻段(2500-2690MHz)共計190MHz的頻率采用TDD方式劃分。這是中國首次明確TD-LTE頻譜的規劃方案。
政府方面對TD-LTE的明確表態讓中電信和中聯通有點坐不住了。中國聯通董事長常小兵前不久在香港出席2012年業績發布會上終于明確表示：“經過管理層的研究，中國聯通將堅定不移走現有技術路線，即FDD制式的4G網絡。”
常小兵強調，中國聯通沒有理由要同時經營FDD與TDD兩種制式的4G網絡，聯通會通過技術平滑演進，將現有3G基站升級至4G。中國聯通已經連續4年投資過大，去年的資本支出高達159億元，不過以后這種大手筆將成為歷史。常小兵表示，今后即便是為了投資4G網絡的建設，也會將總開支控制在128億元以內。常小兵試圖用避免重復投資打動有關部門。
與中聯通相比，中電信的選擇就非常糾結，因為中電信的3G制式CDMA EV-DO并不支持向FDD和TDD進行平滑過渡。這已經注定中電信要上馬4G，必須新建一張網。
選擇出現了，中電信是選擇FDD-LTE，還是選擇TDD-LTE呢?前者與中聯通結盟，站在全球主流標準之列，后者與中移動結盟，讓中移動不再“孤獨”。中移動一直強調不能成為“少數”，其實明顯是在對中電信放話，拉攏中電信。
臨近4G牌照發放，中電信也不得不表態。中電信董事長王曉初近日在2012年業績發布會上公開表示：“中國電信希望獲得FDD LTE牌照，如果政府部門不發給FDD LTE牌照，中國電信會考慮向中國移動租用網絡，甚至與其他具備TD技術的運營商共建TDD網絡。”
中電信的態度其實已經明確，希望站在全球主流行列。
三大運營商的老大已經表態，但結果如何，尚未可知。
“管道”陰影下的撕殺
對中移動來說，TDD-LTE與FDD-LTE的融合，TD標準將不再孤獨，可以和全球主流的“準4G標準”融為一體，而且因為在頻譜資源等方面的優勢，還很有可能成為運營商中的領先者。
設備廠商面對TDD-LTE與FDD-LTE的融合也做足了準備，在系統層面，愛立信可以支持不同的升級路徑，在終端方面，高通也明確支持TD-LTE。
在建網方面，總體來看，愛立信更傾向于讓中國移動“新建一張網”。而基于對TD-LTE網絡建設不同方案的投資分析，華為、中興等廠商則認為，在原有TD-SCDMA設備的基礎上采用“升級”的方式過渡到TD-LTE，建網的成本會相對比較低，建網的周期也較短。
據悉，中國移動內部對于是升級還是新建，也經過了長期討論，目前已經形成了總體思路。這其中的關鍵核心則是：采用何種方案應以網絡質量為根本考量，而不僅是成本。“中國移動需要建一個一旦建成就被廣泛接受的精品網絡。”來自中國移動內部人士的看法一語道出中國移動的根本目標：重回移動世界的霸主。
3月25日，中移動大手筆啟動4G終端采購計劃，總數為124萬部，其中90%為MiFi和CPE，另10%為數據卡，TD-LTE手機因技術還不成熟而未列采購數量。MiFi是一種集成了4G 服務的無線路由器，CPE則是一種可將4G信號轉換為MiFi信號的無線設備終端。
中國移動總裁李躍稱，2013年TD-LTE有望進入商用元年，預計TD-LTE基站規模超過20萬個，預計幾年之后TD-LTE終端將形成千億元的市場規模。
面對4G標準選擇的“三國殺”，一位業界分析人士感嘆：4G時代，移動互聯時代，運營商的最大考驗是如何不淪為管道，制式的選擇還那么重要嗎?
運營商在4G時代集體面臨著一個更加糾結的難題，那就是OTT業務。4G帶寬更寬、速度更快，OTT業務必將會有更大的發展。3G時代運營商已經快淪為管道了，4G時代這個挑戰豈不是更大?
如何應對微信等互聯網業務的沖擊，才是運營商的當務之急。否則運營商的未來很有可能如星際迷航這電影一樣“暗黑無界”。
所以即使沒有微信的替代，運營商自身也必須完成從傳統語音向數據業務的轉型。某種程度上，微信帶來的巨大流量正幫助運營商轉型。
中移動研究院院長黃曉慶表示，并不用擔心運營商未來的生存空間。“只要把移動網絡做好，就能生存下去。如果進一步在互聯網上有所突破，就能更好地發展下去。”運營商未來ARPU的增長，一定是來自于數據。
但如何做好“流量經營”，如何實現運營商在移動互聯時代轉型，其實運營商需要更多的思考。
